Transport Persoane
Obligativitatea declaratiei anuale a activitatilor pe teritoriul altor state poate reprezenta un consum mare de timp si efort. Cel mai adesea, operatorii sunt descurajati de lipsa de expertiza in legislatia fiscala internationala, de lipsa competentelor lingvistice si de complexitatea procedurii. De aceea, poate fi utila colaborarea cu o firma de consultanta in vederea indeplinirii obligatiilor aferente declararii TVA transfrontalier si a recuperarii sumelor aferente TVA supraplatit.
Va prezentam mai jos un studiu de caz al unui operator de transport persoane roman, care efectueaza curse regulate in Uniunea Europeana, tranzitand frecvent Germania, care nu s-a inregistrat in scopuri de TVA la inceperea activitatii si, prin urmare, a trebuit sa achite amenzile si garantiile aferente. Societatea face transport de persoane din 2010.
Reprezentantii RAR au trimis catre MTI o propunere de a schimba clasificarea pe categorii a vehiculelor de transport persoane, in conditiile in care „stelele“ au fost eliminate de la licitatia de trasee interjudetene si, cel mai probabil, vor disparea si de la judetean. Astfel, RAR propune introducerea unei categorii suplimentare, superioare categoriei intai, care sa fie corespondentul clasificarii de trei si de patru stele. Pe principiul „a plecat bou si a venit vaca“.
Sprinter City 77 este un model intermediar intre gama microbuzelor de oras si autobuzele urbane de capacitate medie, avand la baza un concept de microbuz, care poate transporta insa pana la 40 de pasageri. Spre deosebire de versiunile mai mici, Sprinter City 35, 65 si 65K, modelul testat are trei axe in loc de doua, in conditiile in care lungimea a fost crescuta cu aproximativ un metru fata de versiunea City 65, pentru a oferi spatiu mai larg la nivelul salonului pasagerilor. Vehiculul este inca in stadiu de prototip, iar Romania a fost a sasea tara unde a fost prezentat, la sfarsitul anului trecut.
Citea LLE este un concept de autobuz cu intrare coborata inovator, care asigura un consum de carburant mai mic comparativ cu alte vehicule similare si are emisii reduse si cheltuieli de intretinere, de asemenea, scazute. Autobuzul configurat de Nobina are 12 m lungime si o capacitate de transport de 39+4+1 locuri pe scaune si alte 40 in picioare.
Potrivit reprezentantilor Ministerului Administratiei si Internelor (MAI), elaborarea normelor metodologice de aplicare a legii nr. 8/2012 pentru aprobarea OG nr. 21/2011 privind infiintarea Autoritatii Metropolitane de Transport Bucuresti (AMTB) va cadea in responsabilitatea MAI, pentru care va fi necesar insa si avizul Ministerului Transporturilor. Cu aceasta ocazie se vor modifica si criteriile de punctaj pentru atribuirea de trasee judetene si, la fel ca in cazul ordinului 980/2011, si de aici se va elimina clasificarea pe stele a vehiculelor, ramanand doar cea pe categorii. Aceasta este a doua si cea mai importanta modificare in vederea licitatiei de trasee judetene asteptata pentru anul viitor, dupa ce in vara, prin ordinul 182, se inlocuise vechimea cumulata pe traseu cu vechimea neintrerupta.