Transport Persoane
Asa cum au promis, reprezentantii Ministerului Administratiei si Internelor (MAI) s-au intalnit in mai multe randuri, luna trecuta, cu asociatiile patronale, pentru a discuta criteriile de atribuire a traseelor judetene. Cum ARR a anuntat ca data finala de organizare a licitatiei pentru cursele interjudetene 31 ianuarie 2013, si traseele judetene ar putea sa se atribuie in acelasi timp. Pana la 1 septembrie se asteptau la MAI si propuneri de programe de transport de la nivelul judetelor, pentru ca apoi ARR sa poata face comparatiile necesare cu traseele interjudetene, astfel incat sa nu fie suprapuneri.
Desi este prezent de ani buni pe piata romaneasca, producatorul turc Temsa nu a reusit sa se impuna cu volume prea mari de vanzari, iar odata cu criza economica rezultatele au fost foarte slabe. Este adevarat ca autobuzele si autocarele Temsa sunt mai scumpe decat produsele oferite de ceilalti constructori turci, acest lucru datorandu-se, potrivit oficialilor de la Adana, si calitatii foarte bune a vehiculelor.
Din aceasta vara Temsa mai are un reprezentant pe piata romaneasca, firma SC Autoutil, aceasta din urma fiind companie partenera a Anadolu Automobil Rom, binecunoscuta in tara noastra pentru comercializarea autobuzelor Isuzu.
In ciuda faptului ca AMTB este inca privita cu o oarecare doza de neincredere de catre operatori, in conditiile in care are de elaborat programul metropolitan de transport intr-un timp relativ scurt si trebuie sa organizeze sedinta de atribuire a traseelor in primavara lui 2013, conducerea institutiei este ferma in ceea ce priveste modul in care se va derula acest serviciu incepand de anul viitor. Se doresc doar autobuze urbane, chiar si de capacitate mai mica, in functie de fluxul de calatori, iar integrarea tarifara este obligatorie pentru toti operatorii.
Normele privind conditiile de efectuare a serviciilor de transport public de persoane cu autobuze in zona metropolitana Bucuresti se afla in procedura de aprobare de catre Ministerul Administratiei si Internelor (MAI) si Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI), urmand ca dupa aceea sa isi poata produce efectele in zona metropolitana Bucuresti. Criteriile de care Autoritatea Metropolitana de Transport Bucuresti (AMTB) va tine seama in mod deosebit la atribuirea traseelor vor fi cele referitoare la capacitatea de transport a autobuzelor urbane, siguranta si confortul calatorilor, a aratat Valentin Dobre, director general AMTB.
Desi sunt multe speculatii privind o eventuala implicare a RATB in transportul din zona metropolitana, directorul regiei bucurestene a declarat ca nu se gandeste sa participe la licitatie. Iar din momentul atribuirii traseelor metropolitane contractele incheiate cu diferite primarii din judetul Ilfov se vor sista. RATB are in proiect optimizarea transportului in Capitala, realizarea unei situatii reale a fluxului de calatori impartit pe linii si respectiv pe intervale orare, precum si dezvoltarea facilitatilor de productie de la URAC, astfel incat sa isi innoiasca parcul de tramvaie si troleibuze si, in acelasi timp, sa le dea si de munca angajatilor sai.
Dupa un an cu rezultate destul de modeste in planul vanzarilor, MAN Truck&Bus scoate la rampa la IAA Hanovra doua premiere absolute: noul Neoplan Jetliner, un model mai economic al segmentului premium, care poate fi folosit atat pentru curse de linie, cat si pentru transport turistic, si MAN Lion’s Coach EfficientLine, un autocar configurat pentru economie de combustibil. Acestea vor fi completate de noua gama de motoare diesel Euro 6 si CNG, alaturi de care va straluci MAN Lion’s City Hybrid, prezentat si la MAN Bus Days in urma cu cateva luni.