Transport Persoane
Desi multi constructori de vehicule au ales sa-si restranga capacitatile de productie din Europa de Vest din cauza costurilor mari cu forta de munca, Irisbus Iveco ramane fidel fabricii sale de la Annonay, Franta, si chiar a transferat aici o parte din productia de la Valle Ufita, in momentul in care a decis inchiderea uzinei din Italia. Cu o istorie de aproape 100 de ani, locatia de la Annonay acopera toate etapele de productie, de la prelucrarea si executia componentelor la tratarea cataforetica anti-coroziune si asamblarea propriu-zisa.
Setra ComfortClass 500 va fi lansata oficial in septembrie, la IAA Hanovra. Pana atunci, membrii juriului Bus of the Year au fost invitati la Neu-Ulm pentru o prima vizionare a noii generatii de autocare, cu design revizuit pentru trecerea la Euro 6.
Pentru o familie de autocare ca Setra este greu de imaginat ce ar putea aduce in plus o generatie noua. Dar inginerii de la Ulm s-au intrecut pe sine in proiectarea si construirea seriei ComfortClass 500.
Aparitia Inspectoratului de Stat pentru Controlul in Transportul Rutier (ISCTR), la sfarsitul anului trecut, a fost initial salutata, apoi blamata, din momentul in care au inceput controalele in forta, atat la transport de marfa, cat mai ales de persoane.
Este adevarat ca sunt si sanctiuni aplicate cu prea mult zel de unii inspectori ISCTR, dar trebuie sa recunoastem ca se comit si multe abateri grave in randul transportatorilor. Si nu ma refer la cele care, dintr-o eroare, sunt acum incadrate la aceasta categorie si pentru care am primit asigurari din partea reprezentantilor Ministerului
MAN Truck&Bus a organizat luna trecuta BusDays 2012, un eveniment dedicat deopotriva operatorilor din domeniul public si privat, dealerilor si furnizorilor proprii, dar si presei de specialitate. Forumul Truck&Bus din München al constructorului german a gazduit evenimentul, invitatii avand posibilitatea nu doar de a se informa cu privire la cele mai noi modele MAN si Neoplan, ci si de a le conduce. Au fost asadar disponibile doua autocare Skyliner, un Lion's Coach Supreme, doua autobuze hibride Lion's City cu tehnologie diesel-electrica, un Lion's City cu motor Euro 6, o varianta articulata Lion's City GL, recent testata in Budapesta si propusa pentru sistemul BRT, precum si o versiune de 10,5 m, cu ampatament de numai 4,4 m lungime.
Daca in Romania se pune adeseori semnul de egalitate intre microbuze si nesiguranta si ineficienta, iata ca un producator de talia Mercedes-Benz a organizat luna trecuta un eveniment dedicat in totalitate minibusurilor construite in fabrica EvoBus din Dortmund, pe platforma Sprinter furgon sau sasiu. Chiar daca in Europa piata de minibusuri nu depaseste inca 10.000 de unitati pe an, si ca urmare a faptului ca activitatea este, de cele mai multe ori, apanajul micilor carosieri locali, Mercedes-Benz se mandreste ca a acaparat 8-10% din piata aceasta, care are un potential ridicat.