PIATA
Companiile din Romania incearca sa treaca in mod direct de la dotari rudimentare la un nivel tehnologic foarte inalt cand vine vorba de softuri pentru transport si aplicatii pentru depozite, scazand astfel costurile pentru echipamente si solutii intermediare. Situatia apare atat din dorinta de a fi la acelasi nivel cu competitia din vestul Europei, dar si ca urmare a supraestimarii nivelului occidental pe acest segment. Totodata, datorita preturilor mai mici, furnizorii romani de WMS au fost avantajati pe piata autohtona a ultimilor doi ani, iar cresterea cu 40% de anul acesta comparativ cu 2010 de pe segmentul stivuitoarelor indica o revenire importanta a pietei, chiar daca nivelul se afla inca mult sub cel de dinaintea crizei.
Daca anul trecut discutam despre grupaj ca despre una dintre solutiile gasite de casele de expeditii pentru a supravietui in conditiile de criza, in care volumele erau in continua scadere, la conferinta organizata de Tranzit s-a incercat consolidarea cunostintelor dupa inca un an de experienta. Astfel, chiar daca „profesorii” de grupaje de la GebrüderWeiss, Schenker Romtrans si Delamode Freight nu au constatat inca o maturizare a pietei, faptul ca volumele au inregistrat cresteri neasteptate in 2010 a dat sperante in special celor care au riscat investitii masive in puncte de cross-docking si sisteme performante de track&tracing, dar si celor care au ales lucrul in parteneriate, cu transporturi complete sau incarcari partiale.
Epidemia e.coli a afectat pana acum zece state europene carora le-a produs pagube de circa 400 de milioane de euro din cauza cantitatilor urias e de legume distruse. Cea mai afectata a fost Spania, unde pagubele au ajuns la 200 de milioane de euro, urmata de Olanda cu 80 de milioane de euro, apoi de Germania si Franta cu circa 30 de milioane de euro fiecare si de Italia cu o paguba de 25 de milioane de euro. Tara noastra a raportat pierderi de circa noua milioane de euro.
Raiffeisen Leasing IFN si BAS Trucks (Olanda) au demarat un parteneriat pentru finantarea vehiculelor comerciale rulate, in conditii avantajoase. BAS Trucks detine un stoc permanent de circa 1.300 de camioane si semiremorci. Vehiculele pot fi vizionate pe internet, cu lista de specificatii, pret si oferta de finantare. Timpul de raspuns pentru analiza dosarului este de numai 48 de ore.
Criza financiara din 2009-2010, cea mai severa din ultimii 60 de ani, a afectat puternic si segmentul investitiilor straine in Romania, volumul acestora ajungand anul trecut la 2,69 miliarde de euro, in scadere fata de cele 3,48 miliarde de euro din 2009, potrivit Centrului Roman pentru Promovarea Comertului si Investitiilor Straine (CRPCIS).