Soferii sunt cea mai importanta resursa a firmelor de transport, dar pot genera si cele mai mari costuri, fie printr-un stil de condus neeconomic, fie prin nerespectarea legislatiei, ceea ce atrage dupa sine sanctionarea angajatorilor. Numarul soferilor instruiti, dar si al centrelor de pregatire a crescut constant in ultimii ani. Din pacate, insa, instruirea propriu-zisa se face mai mult pe hartie, pentru ca salile de curs sunt aproape goale, iar inghesuiala e doar la examen. Asta se vede si din rezultate, promovabilitatea, mai ales la CPI, fiind in scadere. Transportatorii au atras autoritatilor atentia asupra faptului ca „ajutorul“ pe care soferii il primesc de multe ori la examinare nu este binevenit, ci dimpotriva. Acestia obtin atestatul profesional fara sa aiba de fapt cunostintele necesare pentru a-si face bine munca. Legislatia in domeniu este in dezbatere la MT si urmeaza sa fie modificata, pentru ca pregatirea profesionala sa se faca mai temeinic, iar examinarea sa fie mai transparenta.

Conferinta Tranzit a readus in discutie impactul legii 67/2013 care reglementeaza taxa de drum din Ungaria. Daca acum un an, cand a intrat in vigoare, nimeni nu isi imagina care va fi influenta ei in activitatea transportatorilor, acum se poate spune ca rezultatele sunt foarte grave pentru toti carausii care circula prin Ungaria, fie ei straini sau autohtoni.

Transportatorii erau obisnuiti cu sistemele de plata a taxelor de drum din tarile unde nu prea exista pro­bleme, procedura este clara si flexibilitatea este un mare avantaj, la fel si perioadele de gratie. Astfel ca, anul trecut, cand a intrat in vigoare legea 67/2013, nimeni nu se putea pronunta cu privire la impactul acesteia in activitatea de transport.

Contingentul de autorizatii terta-tara de Turcia este si in acest an insuficient, astfel ca se prefigureaza o noua criza pe aceasta relatie, alimentata si de masurile abuzive adoptate de turci. La adapostul a 50.000 de autorizatii de tranzit de Romania, dar si al CEMT-urilor, turcii negociaza dur si au pretentii greu de asimilat de catre un partener egal de discutie. Cum ultima comisie mixta romano-turca s-a incheiat fara niciun rezultat, ai nostri trebuie sa decida cum vor aborda urmatoarea negociere din septembrie. Uniunile profesionale sustin rediscutarea contingentelor de autorizatii schimbate intre cele doua tari, mai ales ca pentru romani acestea nu sunt conforme cu realitatea.

O noua criza de autorizatii terta-tara de Turcia se prefigureaza pentru a doua jumatate a anului, in conditiile in care, din cele 4.500 de autorizatii disponibile pentru 2014 la inceputul lunii trecute, mai ramasesera doar 800, iar la ultima comisie mixta din martie nu s-a reusit suplimentarea contingentului.