PIATA
MAN si-a prezentat luna trecuta la Granada noile serii de camioane grele echipate cu motorul D38, capabil sa dezvolte 520, 560 si chiar 640 CP, cu cupluri maxime de 2.500-3.000 Nm de la numai 930 rpm, ceea ce asigura un consum redus de combustibil. MAN a schimbat motorul D26 Euro 5 cu arhitectura V8 cu D38, cu sase cilindri in linie si, odata cu noul motor, a lansat si o noua cutie de viteze cu schimb mai rapid al treptelor, si care inchide ambreiajul la 600 rpm, pentru o manevrabilitate excelenta la viteze reduse.
Potrivit CEO-ului MAN, Anders Nielsen, piata europeana a resimtit un puternic efect de pre-cumparare in 2013 (si inceputul lui 2014) de camioane Euro 5, vanzarile din acest an fiind aproape la acelasi nivel ca in 2013. Mai a fost prima luna cand vanzarile au fost sub cele inregistrate anul trecut, fiind posibil ca per total sa scada pana la finalul anului comparativ cu 2013, chiar daca varsta medie a flotelor este destul de mare in toata Europa.
In ciuda situatiei politice dificile din Ucraina, atat transportatorii moldoveni din stanga, cat si cei din dreapta Prutului nu vor sa evite tranzitarea acesteia catre Rusia, ba, mai mult, incearca sa profite de faptul ca in noul cadru exista mai putine controale pe sosele. Insa clientii acestora, mai precauti, prefera sa le „sugereze“ un ocol prin Belarus sau prin Polonia, fara a le promite acoperirea vreunui cost suplimentar. Si asta in conditiile in care volumele de transport catre Rusia s-au tot redus - carausii rusi fiind prioritari in preluarea curselor, la tarife preferentiale - situatie care a dus la reorientarea transportatorilor romani si moldoveni catre alte destinatii, si chiar catre alte domenii de activitate.
Acum cateva luni, intr-un articol dedicat pietei de transport de autovehicule, puteati citi despre efectele pe care situatia politica si sociala tensionata din Ucraina le are in activitatea Avtologistika Forwarding&Services SRL, parte a grupului ucrainean cu acelasi nume, care face export de masini in special spre aceasta tara. Si, pentru a afla care mai sunt noutatile in domeniu, ne-am adresat directorului general al filialei din Romania, Grigore Marcu, de la care am aflat ca zona de sud-est a Ucrainei este in plin conflict armat, ceea ce afecteaza serios si situatia economica din restul tarii, mai ales comertul exterior si platile externe.
Hotararea nr. 537 din 26 iunie 2014 privind conditiile de returnare a unei parti din acciza la carburant - majorata cu 7 centi/l de la 1 aprilie a.c. - consfinteste faptul ca aceasta procedura va fi instituita sub forma unui ajutor de stat. Iar ARR va gestiona intreg procesul. Acciza platita de operatori intre 1 aprilie si 26 iunie a.c. ramane bun platita. Rambursarea unei parti din acciza se va face la timp in masura in care se incadreaza in plafonul trimestrial anuntat de Ministerul de Finante (altfel, sumele sunt amanate pentru trimestrul urmator).