PIATA
Parte a holdingului Atlassib, compania de transport international Trans Car se afla in prezent intr-o etapa de „recuperare“ a fortelor, dupa ce a cazut intr-o pozitie inferioara de pe un binemeritat loc fruntas in topul transportatorilor autohtoni pe care il ocupa acum sase ani. Si, pentru ca s-a ajuns la concluzia ca pozitia actuala nu este cea reala, iar principalul motiv al caderii este parcul invechit de masini care atrage cheltuieli foarte mari, conducerea companiei a demarat la sfarsitul lui 2013 un plan cincinal de innoire a acestuia, foarte bine pus la punct, cu un ritm de schimbare a 25-30 de masini pe an.
Lansat inca din martie 2013, Atego Euro 6 a intrat prea tarziu in productia de serie pentru a concura la Camionul Anului 2014, astfel ca s-a numarat printre candidatii competitiei din acest an. Cu greutati maxime admise intre 6,5 si 16 t, Atego este lider european pe piata de distributie, insa zvonurile privind taxarea prin sistemul toll-collect a vehiculelor cu greutate maxima autorizata de peste 7,5 t s-ar putea sa influenteze major vanzarile pe segmentul de distributie medie, pe care concureaza si Atego. Pana si permisele de conducere (C) a autovehiculelor intre 7,5 si 12 t s-ar putea sa dispara, majoritatea celor interesati fiind atrasi de posibilitatea de a merge cu vehicule de 11,99 t fara a plati taxa de autostrada din Germania.
Din dorinta de a convinge clientii ca noul Actros este cel mai economic camion de pe piata, producatorul german a lansat o campanie numita „Fuel Duel”, prin intermediul careia a imprumutat timp de doua saptamani un Actros echipat cu Predictive Powertrain Control si FleetBoard oricarei flote care a pus la indoiala suprematia varfului de lance al Mercedes-Benz in planul consumului.
Chiar si in conditiile in care precipitatiile abundente de peste vara au afectat suprafete semnificative de culturi agricole, fermierii romani au recoltat in 2014 peste 7,37 milioane de tone de grau si secara de pe o suprafata de doua milioane de hectare, usor peste productia mare inregistrata anul trecut, dupa cum se arata in datele provizorii oferite de Ministerul Agriculturii si Dezvoltarii Rurale (MADR). Insa productia buna de cereale inregistrata anul acesta a fost simtita in mod diferit de fiecare dintre firmele specializate in transportul cerealelor.
Pe 19 septembrie s-a desfasurat la Göteborg finala mondiala a competitiei Drivers’ Fuel Challenge, organizate de Volvo, castigatorul fiind austriacul Christian Scheiflinger, care a declarat ca cel mai important pentru a excela in ceea ce priveste consumul este sa cunosti cat se poate de bine camionul, sa stii cum reactioneaza la comenzi, si astfel sa-ti imbunatatesti continuu stilul si eficienta. Austriacul a fost urmat in clasament de Tomi Roimola, din Finlanda, si de Aare Müil, din Estonia, castigatorul finalei regionale de la Bratislava, la care Romania l-a avut reprezentant pe Adrian Tintea.