PIATA
Cu ocazia Bauma au fost acordate si in acest an Premiile pentru Inovatie. La categoria Masini, castigatorul a fost Kramer-Werke GmbH, care a prezentat vehiculul 5055e, un incarcator pe roti complet electric, cu toate rotile viratoare, destinat lucrarilor in cladiri sau tunele, deoarece, neavand emisii, nu mai e nevoie de sisteme costisitoare de ventilatie. Tractiunea si accesoriile hidraulice sunt actionate de un motor electric care livreaza doar puterea necesara la un moment dat. Deoarece emisiile sonore sunt atat de reduse, este potrivit si pentru folosire in zone in care nivelul de zgomot trebuie sa fie mic. Costurile de intretinere sunt sub cele ale masinilor similare conventionale, deoarece motoarele electrice aproape nu au uzura.
Cea mai asteptata dezbatere de la ExpoTranzit a fost cea legata de costul/km, subiect analizat de Decebal Popescu (Cartrans Romania), Lucia Apostol (Dumagas Transport) si Mircea Manescu (Ahead Logistics). Pornind de la un scenariu de firma de transport cu 100 de ansambluri, 120 de soferi si o medie lunara de un milion de kilometri, au fost analizate pe rand impactul costurilor cu service-ul, personalul si combustibilul asupra cheltuielilor totale ale companiei, dar si cum si unde se pot face diferite economii. A fost astfel analizata evolutia acestor costuri din 2013 si, la un scenariu cum este cel descris mai sus, numai costurile cu soferii, respectiv salariile si diurna, s-au ridicat la 600.000 de euro/an. Iar preturile de transport in aceasta perioada nu numai ca nu au crescut, dar in unele cazuri au mai si scazut, sub motivatia scaderii pretului la combustibil.
Luna trecuta, pe Bursa TimoCom, importurile au inregistrat scaderi, in vreme ce exporturile s-au mentinut la acelasi nivel scazut inregistrat in ultimele doua luni.
Singurele cresteri, aproape nesemnificative, ale exporturilor au fost pe relatiile Franta, unde s-a ajuns la un raport marfa/camion de 5/95, fata de 3/97, cu o luna in urma, Anglia si Italia (de la 3/97, cu o luna in urma, la 4/96), dar si in Polonia (de la 4/96, la 5/95).
De cealalta parte, singurele scaderi ale exporturilor au fost inregistrate pe relatiile Ungaria (de la 4/96, cu o luna in urma, la 2/98) si Austria, de la un raport marfa/camion de 4/96, luna trecuta, la 3/97, restul destinatiilor ramanand la nivelul de luna trecuta.
Cu ocazia ExpoTranzit, Mircea Manescu, directorul Ahead Logistics, a vorbit despre evolutia pretului la motorina din noiembrie 2013 in mai multe tari, printre care Romania, Belgia, Franta, Luxemburg, Olanda si Ungaria. Din cauza accizei, pretul din tara noastra a fost intotdeauna mai mare, depasindu-l pe cel din Ungaria inca din primavara lui 2014.
Daca din Romania foarte putini transportatori si-au recuperat diferenta de acciza la combustibil, aceasta poate fi solicitata cu succes din tari precum Belgia, Franta, Italia, Slovenia, Spania si Ungaria.
Doar in cazul a 24% dintre vehiculele care prezentau suspiciunea de a avea tahograful fraudat si care au fost verificate de catre inspectorii ISCTR s-a confirmat acest lucru, procentul situandu-ne sub media intalnita in UE. Pe langa manipularea tahografului, amenzile ISCTR si armonizarea legislatiei la nivel european sunt alte cateva aspecte ce au fost discutate in cadrul conferintei ExpoTranzit de catre seful Serviciului Strategie si Politici din cadrul ISCTR, Traian Popa, care este si reprezentantul ISCTR in cadrul organismului Euro Controle Route (ECR).