PIATA
In urma deteriorarii relatiilor economice dintre UE si Federatia Rusa, operatiile de transport de terta tara realizate de firmele din Romania au scazut, stoparea relatiilor comerciale dintre Turcia si Rusia accentuand situatia deja existenta. Volumul de marfuri exportat din Romania in CSI este acum relativ redus, problemele intampinate in ceea ce priveste obtinerea autorizatiilor de transport international aducandu-si aici o contributie negativa.
Ionel Stoica a prezentat si o serie de modificari aduse de noile reglementari vamale unionale. Astfel, autoritatile vamale pot renunta la solicitarea declaratiei valorii in vama a marfurilor importate in cadrul unui transport care nu depaseste 20.000 de euro (de la 10.000 de euro, anterior). De asemenea, depozitarea temporara poate fi facuta in spatii autorizate de directiile regionale vamale, marfurile aflate in depozit temporar putand fi mutate intre diferite spatii de depozitare temporara fara utilizarea regimului de tranzit vamal. Apoi, dovada statutului vamal al marfurilor poate fi facuta in baza documentului T2L sau direct pe factura, daca valoarea facturata nu depaseste 15.000 de euro.
In cadrul conferintei de la Iasi, inspectorul ISCTR Cristian Afloroaie a prezentat cele mai recente modificari ale legislatiei din transporturi si a raspuns intrebarilor managerilor prezenti in sala, legate mai ales de depasirile de gabarit si de responsabilitatea soferilor. In plus, a mai fost punctat faptul ca pana la final de an probabil vor fi modificate si Ordonantele de Guvern 37, 43 si 69.
Cu ocazia conferintei de la Iasi, avocatul George Iacob-Anca a prezentat doua cazuri in care o firma de transport, respectiv o casa de expeditii nu au acordat suficienta atentie citirii contractului de asigurare CMR, mai exact, excluderilor prevazute de acesta, astfel ca in urma deteriorarii marfii nu au putut beneficia de despagubire. Pentru a se evita astfel de situatii trebuie cunoscute foarte bine prevederile art. 17 din Conventia CMR si nu trebuie semnate polite ce contin excluderi suplimentare, care sunt in favoarea asiguratorului.
Regiunea Moldovei, fiind una mai slab dezvoltata economic, ofera putina marfa de retur transportatorilor care se incumeta sa vina aici. Cu toate acestea, inca exista disponibilitate de transport in zona si preturile nu au crescut, ci in unele cazuri chiar au scazut prin prisma costului redus al combustibilului. Insa un pret mic nu poate aduce si calitate, asa ca si aici, ca, de altfel, in intreaga tara, pentru intern se gasesc in special vehicule vechi ce risca sa se defecteze in timpul curselor. Acesta a fost unul din subiectele dezbatute cu ocazia conferintei Tranzit de la Iasi.