PIATA
Carausii, mai ales cei cu flote mari care lucreaza la international, se plang de ceva timp de o lipsa acuta de soferi. Cu atat mai mult sunt afectate de aceasta firmele cu un parc de camionete de 7,5 t care, din cauza capacitatii mai mici de transport, nu pot oferi salarii similare cu cele ale soferilor de pe camioanele de 20 t. Mai mult, ele mai degraba formeaza conducatori auto care, dupa ce invata si exerseaza pe camionete, sunt atrasi ca un magnet catre camioane si transport international. In plus, pastrarea soferilor pentru o companie din Suceava este o misiune grea in conditiile in care in zona, numai intr-o singura comuna, sunt inregistrate peste 800 de camioane care lucreaza in Comunitate.
Asa cum reiese din studiul realizat de European Freight Forwarding Index, volumele de transport la nivelul Europei au fost in crestere usoara in 2016 pana la final de august, iar iunie a fost o luna mai buna decat au prevazut cu doua luni in urma firmele care au participat la un sondaj similar. Tendinta se remarca in transportul rutier, dar mai ales la transport aerian si maritim. Iar indicele de performanta este, de asemenea, net superior celui din aceeasi perioada a anului anterior.
Eficientizarea incarcarilor, rutelor, consumului si a folosirii flotei in general constituie o prioritate nu doar pentru firmele de transport, ci si pentru cele care au alte domenii principale de activitate, dar efectueaza si transport cu flota proprie sau apeland la subcontractori. Un exemplu este Premium Porc Group, care incearca sa identifice solutii de reducere a cheltuielilor - una dintre ele, subcontractarea transportului in regiunile unde nu era rentabil sa mearga cu flota proprie, dovedindu-si rentabilitatea inca de la inceput.
Logistics Ro Tir si-a propus completarea serviciilor de transport international cu logistica si alte activitati cu valoare adaugata, care se vor derula in noul depozit din Sibiu. Acesta va avea 19.000 m2, devenind cel mai mare centru de logistica din centrul tarii pentru marfuri generale si cu temperatura controlata. Logistics Ro Tir va fi, din aceasta iarna, primul operator roman care va folosi un camion pe gaz natural lichefiat, in Europa de Vest, pe „coridoarele albastre”, unde se gasesc statii de alimentare LNG/CNG.
Dupa primele noua luni ale anului rezultatele Eurowag in Romania se ridica la nivelul obiectivelor ambitioase ale companiei, asa cum declara Catalin Profir, Cluster Director Balkans, si sunt pe cale sa atinga tinta de crestere cu peste 40% fata de 2015. Si la nivel de grup se va ajunge la valorile estimate, de crestere cu 25% EBT, dar Romania, fiind o subsidiara infiintata relativ recent - acum cinci ani - „a avut o crestere agresiva si impreuna cu Bulgaria a avut performante remarcabile pana in prezent“. Si dezvoltarea nu se opreste aici, compania intentionand sa extinda in continuare gama de servicii si acoperirea teritoriala.