Logistica
In 2018, DACHSER si-a majorat veniturile nete consolidate cu 5,5%, pana la 5,57 de miliarde de euro. Ca si anul trecut, numarul expedierilor a crescut cu 2,5%, pana la 83,7 milioane; tonajul a crescut cu 3%, ajungand la 41,3 milioane de tone metrice. Cu 30.609 angajati in total, mai mult cu 1.511 fata de anul precedent, forta de munca a DACHSER a atins un nivel record.
Dezvoltarea a fost din nou amplificata de conditiile economice. Anumite provocari au devenit din ce in ce mai evidente: lipsa soferilor profesionisti si a operatorilor logistici; potentialele blocaje de capacitate derivate din varfurile sezoniere pronuntate si lipsa capacitatii de incarcare; incertitudinea crescanda privind interzicerea motoarelor diesel, Brexit si viitorul relatiilor comerciale internationale. „Pana in 2018, era clar ca logistica trebuia sa se concentreze asupra disciplinei de gestionare a resurselor limitate“, explica Bernhard Simon, CEO DACHSER SE. „In acest context, este important sa ne ocupam de dezvoltare si sa o gestionam astfel incat sa mentinem un echilibru sanatos intre calitate, procese si costuri. Numai cresterea durabila va aduce beneficii angajatilor si clientilor nostri.“
Piata de comert online din Romania are nevoie, de cativa ani, de specialisti care sa se ocupe de livrarea produselor grele, un domeniu unde pierderile producatorilor sunt in continuare importante. Pierderi care pornesc in primul rand de la posibilitatea clientului de a plati cash la livrare orice suma. Astfel s-a ajuns la situatia in care marfuri grele si valoroase ajung inapoi in depozit deteriorate de la multiple manipulari, sunt reimpachetate si vandute la un pret mai mic. Nu putini sunt clientii care isi comanda aceleasi produse din mai multe magazine online si le primesc pe cele care sosesc primele, restul fiind refuzate. Din acest motiv, unii retaileri de mobila au dat posibilitatea clientului de a-si alege ziua si chiar intervalul orar la care sa le soseasca produsele. Clientii pot astfel alege sa le soseasca mobila dupa ce au terminat de zgravit, de exemplu, sau la ora la care sunt acasa pentru a primi produsele.
GEFCO a gasit o modalitate prin care isi eficientizeaza returul pentru cursele de transport feroviar oferit catre Europa de Vest prin transportul de vehicule second-hand aduse din Germania si Belgia. Masinile sunt verificate de reprezentantii companiei, urcate pe tren si aduse la parcul de la Leordeni, de unde clientii le pot ridica sau de unde le pot fi livrate direct acasa. Succesul acestui proiect este in crestere, avand in vedere faptul ca numai in ianuarie anul acesta au intrat in tara 36.126 de autoturisme second-hand.
eMAG Ungaria si Extreme Digital, lideri ai comertului online din Ungaria, anunta fuziunea, dand astfel nastere uneia dintre cele mai importante companii de e-commerce din Europa Centrala si de Est. „Acest parteneriat reprezinta o recunoastere a scalabilitatii si calitatii tehnologiilor eMAG dezvoltate in ultimii zece ani. Dezvoltarea eMAG in regiune se va intensifica astfel, creand premisele extinderii in tarile unde Extreme Digital deja activeaza”, a spus Iulian Stanciu, CEO eMAG, completand: „experienta Extreme Digital, alaturi de tehnologia si know-how-ul eMAG, ne vor ajuta sa construim cea mai mare companie locala de tehnologie, cu o tinta de un miliard de euro in sase ani”.
Brexitul, cu sau fara acord, ramane, pana la aplicare, un subiect controversat. Astfel, daca unii isi doresc amanarea acestuia, altii ar prefera mai degraba sa se adopte o solutie definitiva, radicala, decat sa se mai prelungeasca starea neplacuta de incertitudine. Potrivit unui sondaj prezentat in cadrul dezbaterii „Brexit: Oportunitati si provocari“, organizate de Camera de Comert Romano Germane (AHK), in colaborare cu Camera de Comert Romano Britanica (BRCC), 70% din firmele germane din UK au o perspectiva pesimista asupra viitorului relatiei germano britanice. Mai mult, 12,5% din firmele participante la sondaj hotarasera deja, la inceputul anului acestuia, sa paraseasca Marea Britanie, fara sa mai astepte incheierea sau nu a unui acord. Pentru Romania situatia este inselatoare, pentru ca, desi nivelul schimburilor comerciale cu Anglia nu este foarte mare, si ca atare nu exista pericolul unor efecte directe, tara noastra va fi afectata indirect prin prisma faptului ca Germania reprezinta, de mai multi ani, primul partener comercial al Romaniei si se afla in top 3 investitori pe piata romaneasca. In Romania, cel mai tare vor fi afectate IMM urile care gandesc simplist, fara sa conceapa, cat inca mai e timp, planuri de rezerva, neobservand sau ignorand efectul de domino pe care il va imprima pe piete aceasta miscare majora.