P3 a semnat noi contracte cu Coca-Cola HBC Romania si Mobexpert, pentru o suprafata totala inchiriata in parcul P3 Bucharest A1 de 5.000 m². „Ne bucura faptul ca aceste companii au ales sa-si dezvolte afacerile in parcul nostru logistic. Acest lucru ne demonstreaza inca o data ca P3 Bucharest A1, cu locatia lui excelenta si accesul facil de pe A1 la km 13, este un parc logistic preferat de brandurile renumite. Ne straduim sa le oferim clientilor experiente de clasa A, atat prin spatiile pe care le inchiriem, cat si prin serviciile oferite. Prin constructia proiectului multifunctional pe care il vom finaliza in Q4 2019 dorim sa venim in intampinarea provocarilor cu forta de munca ale chiriasilor si a nevoilor angajatilor lor. Astfel, parcul nostru va deveni cel mai complex din Bucuresti cu terminal de cale ferata, statie de inalta tensiune, hostel si cantina”, a spus Sinziana Pardhan, Managing Director P3 in Romania.

Cresterea stocurilor la nivel european este un semn clar de recesiune, iar Romania este prinsa la mijloc pentru ca depinde de economii mai puternice, cum este cea a Germaniei, care deja da semne de incetinire a turatiei motoarelor, considera analistii economici intervievati de Tranzit. In plus, in ceea ce priveste transportul marfurilor, balanta dintre cerere si oferta, chiar daca este una sezoniera, s-a schimbat puternic in acest an si observam ca avem de-a face cu mai multe camioane fata de numarul de marfuri de transportat.

Desi pozitionat in centru, cu acces aproape in orice parte a tarii „intr-un singur program de condus“, dupa cum afirma directorul general Istvan Nagy, Parcul Industrial Mures, realizat in 2005 pe baza unui proiect Phare de cinci milioane de euro de catre Consiliul Judetean Mures, din cauza lipsei unei infrastructuri rutiere coerente si, de curand, a lipsei fortei calificate de munca, scapa printre degete oportunitati. Potentialii investitori, care ar putea alege aici dintre doua tipuri de concesionari sau chiar achizitia directa, ajung astfel in zona de vest a tarii, in Cluj, Sibiu sau, de curand, in Bistrita. In plus, lipsa concurentei directe in zona Targu Mures a dus la nevalorificarea la maximum a oportunitatilor, preferandu-se masuri care sa nu iasa din zona de confort, chiar daca terenul de 44 ha e incadrat de linia ferata si aeroport, iar viitorul, dupa cum spun specialistii, ii apartine transportului intermodal.

2018 a fost un an in care firmele de logistica au reusit sa isi imbogateasca portofoliul de clienti, fapt care s-a reflectat intr-o usoara crestere a cifrei de afaceri fata de anul anterior. Primele 500 de companii au inregistrat o cifra de afaceri de peste doua miliarde de euro, cu 157 de milioane de euro mai mult decat in 2017. Noii clienti au necesitat investitii suplimentare, activele firmelor din Top 500 ajungand la peste un miliard de euro, cu 89 de milioane de euro mai mult decat in anul anterior. Cu toate acestea, situatia economica de anul trecut din tara noastra s-a reflectat din plin in marjele de profit din logistica. Putini au mai reusit sa isi acopere pierderile avute din cresterile de preturi, in special cele salariale, si doar la contractele nou incheiate. Din Top 500 companii de expeditii si logistica, ordonate in functie de cifra de afaceri obtinuta in anul fiscal 2018, doar 415 au inregistrat un profit total de 84 de milioane de euro, cu 1,7 milioane de euro mai mic decat cel inregistrat de firmele aflate in Topul bazat pe cifrele din 2017.