TRANZIT
Seria limitata la 600 de exemplare poate fi obtinuta numai in Brazilia. Kombi-ul fabricat in Brazilia este la nivel mondial modelul cu cea mai lunga perioada de productie in industria auto, fiind fabricat inca din 2 septembrie 1957. Designul sau functi- onal, volumul mare de incarcare si polivalenta au fost argumentele principale pentru succesul Kombi, primul Volkswagen fabricat in Brazilia.
Seria speciala va fi oferita incepand cu august si marcheaza sfarsitul productiei acestui model.
De luna trecuta Iveco a infiintat Iveco Truck Services, un nou dealer de vehicule comerciale noi si second-hand, detinut 100% de Iveco. Acest nou dealer Iveco opereaza deja in cinci centre de vanzari si service - doua la Bucuresti si cate unul langa Focsani, Targoviste si Oradea, fara a exclude extinderea retelei si in alte orase ale tarii - si se va axa atat pe vanzarea de camioane noi si rulate, cat si pe dezvoltarea de servicii after-sales si vanzarea de piese de schimb originale Iveco.
Satui de plata unei taxe de tranzit pe care o considera abuziva, la inceputul lui august cativa transportatori au organizat un protest in Caransebes, pentru a semnala autoritatilor ca nu mai sunt dispusi sa plateasca taxe peste taxe in conditiile in care industria transporturilor continua sa treaca printr-o perioada dificila. Protestul nu a strans atatia participanti cat si-au dorit reprezentantii CNR, organizatorii acestui demers. Inca o data s-a demonstrat lipsa de unitate a transportatorilor, sau poate faptul ca nu mai au nicio speranta ca se mai poate schimba ceva in Romania.
Pana la modificarea HG 69/2012 (de la a carei adoptare au trecut aproape doi ani), in vederea diminuarii cuantumului amenzilor, ISCTR este bombardat cu nemultumiri din partea operatorilor, sanctionati usturator si conform legii pentru cele mai mici abateri. In acelasi timp, exista probleme in functionarea celorlalte institutii aflate in subordinea MT, respectiv ARR si RAR, care nu se mai ajung cu banii din cauza sumelor pe care trebuie sa le vireze in contul ISCTR.
Luna trecuta, Dianthus Company, una dintre cele mai profitabile companii de transport din tara noastra, a implinit 20 de ani de activitate in domeniu. De la perioada „neagra“ a transporturilor, marcata de lupta pentru autorizatii, pana la cea mai recenta, de criza, cand piata a cazut dramatic, compania pitesteana a reusit sa se dezvolte treptat si sanatos, fapt dovedit de rezultatele financiare tot mai bune. Paradoxal, cei mai buni ani au fost cei de criza, si atunci s-au facut si cele mai multe investitii, in camioane noi si in sisteme informatice care au ajutat la reducerea costurilor si la cresterea eficientei, profitabilitatii si a calitatii serviciilor.