TRANZIT
CTE Group a organizat luna trecuta, la sediul sau din Ciorogarla, evenimentul „Open Day“, in cadrul caruia a prezentat noua gama de excavatoare HX si de incarcatoare HL de la Hyundai, benele, semiremorcile si abrollkipper-ele Meiller, camioanele si vehiculele specializate Mercedes-Benz (partener al evenimentului), solutiile de transport agabaritic de la Faymonville, o gama completa de solutii pentru intretinerea drumurilor si, in premiera nationala, excavatorul multifunctional pe pneuri de 14 t de la Mecalac
Ca partener al evenimentului Open Day organizat de CTE Group, Mercedes-Benz a expus mai multe camioane Actros, Arocs si Atego adaptate pentru suprastructuri din oferta CTE, dar in centrul atentiei s-a aflat Unimog 423, un vehicul foarte versatil, cu tractiune 4x4 permanenta, roti simple fata/spate si axe portale (datorita carora osia este mai sus decat axul rotii, obtinandu-se astfel o garda la sol foarte inalta), conceput pentru a ajunge in zone urbane sau de munte greu accesibile.
Carrier a obtinut 114 puncte cu prototipul agregatului frigorific CO2, dezvoltat in-house, care din aprilie 2016 este folosit de lantul de supermarketuri Sainsbury din Marea Britanie, pe semiremorci bi-temperatura, si tot in cursul acestui an va ajunge si la lantul de supermarketuri Netto Marken-Discount din Germania. Iar reprezentantii Sainsbury se asteapta ca, dupa rezultatele obtinute pana acum, daca se mentine planul de innoire a flotei, sa scada cu peste 70.000 t/an emisiile de CO2 comparativ cu actualele agregate.
In cadrul Conferintei Anuale a Transportatorilor Express de Marfuri din Romania, Teodor Agud (ARTRI) a aratat ca, in plus fata de legislatia germana, cea franceza impune existenta unui certificat de detasare. „Deci obliga transportatorii sa declare ca-si detaseaza soferii in Franta, ceea ce de obicei nu se intampla, pentru ca ei sunt delegati.“
O alta problema in cazul Macron este ca nu exista un profil al firmelor care se preteaza mai mult la a fi controlate in trafic si nu exista nici elemente de diferentiere intre profiluri.
Dupa ce autoritatile germane s-au mai linistit in privinta controalelor pe MiLoG, mai ales ca se zvoneste ca Germania va fi adusa in fata Curtii Europene de Justitie de Comisia Europeana pentru ca nu tine cont de infringementul pe MiLoG, initiat deja de mai bine de un an, francezii au inceput sa amendeze direct transportatorii straini ai caror soferi nu au la bord dovada de detasare, asa cum prevede Legea Macron pentru orice operatiune de transport cu incarcare/descarcare pe teritoriul Frantei.
Prima firma romaneasca despre care avem cunostinta ca a fost controlata a fost amendata cu 135 de euro (amenda maxima este de 450 de euro pentru lipsa de la bord a dovezii de detasare si de 750 de euro pentru lipsa contractului de munca al soferului). Controlul a avut, se pare, mai mult rol informativ, politistul distribuind soferilor amendati si formulare tip de dovezi de detasare pentru a sti ce trebuie sa detina in cazul unui control ulterior.