TRANZIT
Chiar si in contextul masurilor protectioniste luate de autoritatile din unele state vestice, pentru numerosi transportatori romani cea mai mare problema de la inceputul lui 2016 a fost de departe evolutia pretului RCA, polita devenind mult mai scumpa la noi decat in oricare alt stat membru UE si scazandu-le sansele de a fi competitivi. Si iata ca al doilea semestru al anului debuteaza cu o noua majorare importanta a RCA, de circa 1.000 de euro, care i-a adus la disperare si chiar i-a scos in strada pe unii operatori si a determinat cinci asociatii patronale sa se intalneasca pentru a gasi o strategie comuna de salvare a acestui sector de activitate.
Tentativa esuata de lovitura de stat care a avut loc in Turcia pe 15-16 iulie pare a nu fi avut inca repercusiuni in plan economic pentru tara noastra, cel putin in ceea ce priveste rutele comerciale. Momentan, desi investitorii se tem de scaderi puternice pe fondul prabusirii lirei turcesti la bursele de valori chiar in primele zile dupa eveniment, companiile de logistica si transport care au contracte pe ruta Romania-Turcia spun ca, in afara unui timp de tranzit mai mare in vama, inca nu sunt probleme deosebite in ceea ce priveste deplasarea marfurilor intre cele doua tari.
Imediat dupa declansarea starii de conflict in Ankara si Istanbul, primele care au avut de suferit, insa nu grav, au fost afacerile de turism. Cu toate ca tour-operatorii romani si autoritatile turce au dat asigurari ca zonele turistice sunt departe de orasele unde exista conflicte, au existat romani care au renuntat la vacanta in Turcia.
In urma deteriorarii relatiilor economice dintre UE si Federatia Rusa, operatiile de transport de terta tara realizate de firmele din Romania au scazut, stoparea relatiilor comerciale dintre Turcia si Rusia accentuand situatia deja existenta. Volumul de marfuri exportat din Romania in CSI este acum relativ redus, problemele intampinate in ceea ce priveste obtinerea autorizatiilor de transport international aducandu-si aici o contributie negativa.
Ionel Stoica a prezentat si o serie de modificari aduse de noile reglementari vamale unionale. Astfel, autoritatile vamale pot renunta la solicitarea declaratiei valorii in vama a marfurilor importate in cadrul unui transport care nu depaseste 20.000 de euro (de la 10.000 de euro, anterior). De asemenea, depozitarea temporara poate fi facuta in spatii autorizate de directiile regionale vamale, marfurile aflate in depozit temporar putand fi mutate intre diferite spatii de depozitare temporara fara utilizarea regimului de tranzit vamal. Apoi, dovada statutului vamal al marfurilor poate fi facuta in baza documentului T2L sau direct pe factura, daca valoarea facturata nu depaseste 15.000 de euro.