Luna aceasta s-au implinit 15 ani de cand Dacia a intrat in grupul Renault, in 1999. In prezent, Dacia este un actor major al economiei romanesti, cel mai mare exportator al Romaniei si compania cu cea mai mare cifra de afaceri din tara.
La momentul privatizarii, Dacia se confrunta cu probleme severe: un aparat industrial uzat, o gama de produse invechita, absenta culturii clientului, structura financiara fragila, capacitate de inovare limitata si o retea de furnizori depasita.
In ciuda faptului ca piata de constructii este inca in declin, in primele primele luni ale acestui an compania a inregistrat o crestere de 190% a volumelor de mortare vandute sub marca APLA. O crestere de 29% a inregistrat si divizia de Business to Business a Fabryo-Atlas Paints in perioada ianuarie-mai 2014.
In Cluj-Napoca biletele de transport in comun se pot plati si prin SMS, costul unui bilet ramanand nemodificat. Pentru o calatorie care poate dura cel mult 45 de minute, pe orice linie, costul unui bilet, respectiv al unui SMS este de 0,5 euro plus TVA, adica 2 lei.
Noua facilitate creata pentru clujeni, dar si pentru turisti, se inscrie in planul municipalitatii de a transforma Cluj-Napoca in 'brained city'.
Din cei 370 de manageri de transport prezenti la conferintele Tranzit de la Cluj-Napoca si Piatra-Neamt, circa 214 au acceptat sa raspunda la chestionarele noastre, care au inclus aproape aceleasi intrebari cu ambele ocazii, reflectand subiectele cele mai arzatoare ale momentului si fiind inspirate, in mare parte, de temele dezbatute.
Pentru 48,23% dintre managerii respondenti, volumele de marfa transportata au fost mai mari in primul trimestru din 2014 comparativ cu aceeasi perioada din 2013, in timp ce pentru 30,86% dintre ei au fost mai mici, iar pentru 20,91% dintre ei au fost similare.
23,94% dintre respondenti nu au fost afectati de cresterea accizei, in special pentru ca fac foarte rar transport in Romania, deci alimenteaza din alte tari, iar ceilalti au remarcat o crestere a costului/km cu 0,1 pana la 0,6 lei pe intern si de 0,01-0,07 euro/l la extern, in functie de traseu si de tipul de transport. Pentru cele mai multe firme care fac si intern si international costul/km a crescut mai ales pe rutele din tara si insesizabil pentru strainatate.
Pe 25 iunie, Adunarea Nationala din Franta a votat amendamentul guvernamental care modifica ecotaxa, spre nemultumirea asociatiilor transportatorilor din aceasta tara, in special FNTR si UNOSTRA, care arata ca, daca noua forma a ecotaxei este cunoscuta azi in linii mari, ea nu este cunoscuta totusi si in detaliu si sunt multe intrebari la care trebuie sa se raspunda. Harta prezentata de autoritati, cu reteaua pe care se va aplica noua taxa, este definitiva?
UNTRR atrage atentia ca transportatorii romani se confrunta din nou cu lipsa autorizatiilor de transport pentru anumite tari, astfel fiind in imposibilitatea de a-si respecta obligatiile contractuale si pierzandu-si clientii.
Astfel, asociatia solicita Ministerului Transporturilor majorarea contingentelor de autorizatii deficitare, distribuirea autorizatiilor CEMT aflate pe stoc la Ministerul Transporturilor si alocarea autorizatiilor catre operatorii de transport care le folosesc si nu celor care le stocheaza.
Instra este primul proiect de anvergura pe transport public in Romania, derulat cu bani europeni. Asa cum ii spune si numele, proiectul a vizat instruirea angajatilor companiilor de transport public, impartiti pe mai multe module: de baza, mediu si manageri, plus curs de operare pe calculator (ECDL) si siguranta si securitate in munca (SSM). Nu mai putin de 3.011 persoane au beneficiat de pregatire profesionala finantata prin Programul Operational Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane (POSDRU), pe perioada a 16 luni, iar obiectivul a fost realizat in proportie de 100%.
Pe 26 iunie a avut loc la Frankfurt traditionala conferinta pre-IAA, organizata de catre VDA (Asociatia Producatorilor de Vehicule din Germania), la care au participat circa 150 de ziaristi.
Cu aceasta ocazie Matthias Wissmann, presedintele VDA a aratat ca piata vest-europeana de vehicule comerciale a inregistrat o crestere de 3%, datorata efectului de pre-buy inainte de introducerea normei Euro 6, piata americana a avut o crestere cu doua cifre, iar China de doar 4%.
Page 814 of 1027
