Semiremorcile cu bena Kögel cu doua sau trei axe si un volum util de 24 mc sunt de acum disponibile cu toate variantele de grosime a peretilor, dar si ca bena complet izolata cu un material ce rezista pana la 200 de grade Celsius, pentru transport de asfalt, care dispune de tehnica de masurare cu cinci puncte integrate (ecranul afiseaza alternativ cele cinci puncte individuale de masura si temperatura medie), termometru si imprimanta. Iar acoperisul culisant din poliuretan este si el rezistent la caldura si serveste drept izolatie in partea de sus.
 

Cu ocazia TransLogistica, ce a avut loc in perioada 14-17 octombrie la Romexpo, a fost organizat pentru prima data in Romania si concursul dedicat stivuitoristilor profesionisti - Best Forklift Driver. La startul concursului s-au aliniat 9 stivuitoristi, care au parcurs trei probe, respectiv de incarcare descarcare, de stivuire si de mers printre jaloane. Au fost urmarite de catre juriu timpul obtinut, dar si aplicarea in practica a cunostintelor teoretice: verificarea utilajului la pornire, pozitia furcilor in mers, inclinarea catargului, inaltimea de stivuire in raport cu baza, asigurarea echipamentului la parcare.
 

Tot mai multe case de expeditii si-au creat parteneriate stabile cu o serie de transportatori mici. Aceasta poate fi o varianta in conditiile in care parteneriatul asigura casei de expeditii capacitatea de transport pe o anumita relatie, iar transportatorii o afacere stabila pe intreaga durata a contractului.
Astfel, GW Romania lucreaza cu transportatori clasa A, respectiv cei care lucreaza exclusiv pentru compania de logistica si cei de clasa B, care sunt fideli doar pe anumite zone sau relatii.
 

In special marii retaileri precum Billa, Kaufland sau Mega Image cer ca incarcarea si descarcarea sa se faca de catre sofer, fenomen care a inceput sa ia amploare si in randul celorlalti clienti. Iar dupa ce descarca marfa, soferii sunt obligati sa asiste la receptia marfurilor deoarece majoritatea receptiilor facute fara participarea lor inregistreaza diferente.
Conform procedurii interne, FM obliga soferii sa asiste si sa participe activ la receptia marfurilor, deoarece compania subcontracteaza soferii 100%, astfel ca „ este obligatoriu sa instituim o disciplina in acest sens, altfel pierderile ar fi considerabile“.
 

UNTRR a trimis catre CNADNR mai multe propuneri pentru imbunatatirea sistemului de plata a rovinietelor, prin facilitarea accesului utilizatorilor romani si straini ai infrastructurii rutiere la aplicatii web securizate si oferirea de metode de plata cat mai accesibile utilizatorilor, la alegerea acestora in linie cu evolutia comertului la distanta.
In urma intalnirii din 12 octombrie 2015, reprezentantii CNADNR s-au aratat deschisi in vederea corectarii lacunelor legislative din cadrul Ordinului nr. 611/2015 privind aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea de catre CNADNR a tarifului de utilizare si de trecere, astfel ca UNTRR a transmis mai multe propuneri legislative menite sa conduca la progresul solutiilor de plata a rovinietei.
 

Studiul UPS despre Dinamica Tranzactiilor Industriale, in cadrul caruia au fost intervievati 719 experti in achizitii din Franta, Germania, Italia si Marea Britanie, evidentiaza cum este afectat modelul traditional de business al distribuitorilor in actualul context de piata. Trendul ascendent al achizitiilor directe de la producator (Direct-from-Manufacturer – DfM) si asteptarile B2B in ceea ce priveste e-Commerce-ul obliga distribuitorii sa isi adapteze modelele de vanzari.
 

Cartea de Salvare a autoturismului aflata la bord poate creste sansele de salvare ale participantilor la trafic dupa un accident. Cu ajutorul acesteia, timpul de descarcerare poate fi redus cu pana la 30%, aspect vital in lupta contracronometru pentru salvarea victimelor rezultate in urma accidentelor grave de circulatie. Cartea de Salvare la Bord este un document standardizat in format A4, care prezinta specificatiile tehnice ale masinilor si cuprinde informatii importante pentru salvatori, cum ar fi: pozitionarea armaturilor cabinei, a rezervorului de combustibil, a bateriei, airbag-urilor, generatoarelor de gaz, unitatilor de control s.a., precum si punctele adecvate de taiere, astfel incat, in cazul unui accident rutier, echipele de descarcerare sa intervina cu promptitudine pentru salvarea victimelor.
 

Potrivit CHEP Romania, externalizarea operatiunilor de gestiune a paletilor creste competitivitatea companiilor si poate genera o scadere a costurilor logistice de pana la 20%.
Pe baza principiului de reutilizare prin inchiriere a paletilor (pooling), beneficiarii inchiriaza paletii in cantitatea necesara, doar pentru perioada in care au nevoie de acestia. Conversia la sistemul de inchiriere CHEP presupune, in primul rand, eliminarea activitatilor de depozitare, colectare si reparatie, precum si reducerea riscului de refuz al marfii la receptie si a penalitatilor aferente din partea lanturilor din comertul modern.