Hochstaffl si-a completat in 2015 oferta de vehicule noi cu silotrailere si trailere joase de la Kässbohrer, iar din 2016 comercializeaza si trailere MAX Trailer, produse de Faymonville in Polonia.
O alta noutate pe care a adus-o compania anul trecut pe piata noastra este parteneriatul cu EVW Holding, prin care asigura service in intreaga tara.
 

DKV este prezent pe piata din Romania de sapte ani si de atunci a avut o crestere constanta a operatiunilor, inclusiv a numarului de clienti care folosesc cardul sau de combustibil, care ramane principalul produs din portofoliu. In 2015 au fost cu 40% mai multi clienti decat in 2014, iar unii dintre ei aleg si sa deconteze taxele de drum prin intermediul DKV, recuperarea de TVA si de accize fiind, asa cum arata Robert Vass, country manager DKV Euro Service pentru Romania si Ungaria, un serviciu care castiga rapid teren, deoarece genereaza lichiditati intr-o perioada foarte scurta de timp.
 

Bucuresti, 22 decembrie 2015 - Dumagas Transport anunta incheierea negocierilor si implementarea procesului de transfer de afacere pentru activitatile de logistica si depozitare fara temperatura din cadrul Mercury Logistic Park, A1 –KM 23 catre Van Moer Logistics.
Actionarul unic, Fondul de Investitii Bancroft, a aprobat aceasta tranzactie, incepand cu data de 01 Ianuarie 2016. Personalul, contractele si echipamentele existente vor fi transferate conform procedurii de transfer de afacere.
 

TSG euroShell continua sa livreze solutii in favoarea transportatorilor: noua taxa de drum din Belgia va putea fi platita folosind aparatele existente InterRoute Plus, oferite de TSG euroShell si Axxes. In acest fel, clientii TSG euroShell evita o investitie suplimentare de 135 de euro/aparat, la care se adauga o economie de spatiu pe parbrizul camionului, pe care multe dintre noile taxe de drum recent introduse adauga un nou “box” de inregistrare.
 

Seful Scania Romania si Bulgaria, Hakan Sundstrom, a declarat ca piata de camioane noi din Romania, cu circa 6.500 de camioane vandute, a cunoscut o crestere de circa 30-40% fata de anul trecut. Aproape 10-15% din flotele inmatriculate in Romania in 2015 provin din flotele internationale care si-au deschis filiale aici care le permit folosirea de sofer romani.
„Noi ne-am propus sa castigam 5-10% cota de piata in 2015 si ne-am atins scopul, cu 650-700 de unitati noi inmatriculate anul acesta”.
 

Hakan Sundstrom apreciaza ca 2015 nu a fost un an foarte bun pentru vanzarile de vehicule Scania rulate. „Stim ca importul va fi de circa 10.000 unitati, din care o mie sunt Scania, dar dintre acestea numai un sfert au fost vandute de organizatia noastra, deoarece cumparatorii inca doresc factura externa. Incepand din octombrie, insa, am deschis la Bucuresti, langa service, un centru de vehicule uzate si am vazut deja o imbunatatire a activitatii. Avem unele oferte financiare interesante, astfel incat sa fi capabili sa finantam rapid vehiculele uzate. Companiile au nevoie rapid de camion atunci cand apeleaza la achizitia de rulate si atunci trebuie sa corespundem si noi.”
 

Transportul intracomunitar se bucura de tot mai mult interes din partea transportatorilor romani - in ciuda noilor legi din Germania, Franta s.a., menite sa-i tina pe estici la distanta - 90% din camioanele vandute de MB la noi lucrand aproape exclusiv in vest. Iar Ovidiu Pintilie, Sales and Marketing Manager Mercedes-Benz Trucks, crede ca tendinta va continua si in 2016. „Singurul motiv de a fi circumspecti este evolutia pe viitor a pietei de transport la nivel european: daca scad volumele, si clientii romani vor fi afectati si asta se va regasi in volumele de camioane vandute, sau poate vor creste si reposesiile. Dar nu ma astept sa se intample asta. Dimpotriva, cred ca anul acesta piata va creste din nou, desi mai putin decat in 2015: doar cu 5-10% la gama medie si grea, fata de 25-26%. Si ponderea cea mai mare o vor detine tot camioanele pentru transport international.“
 

InterCargo a avut anul trecut o cifra de afaceri de 13 milioane de lei, in scadere fata de 2014, nu neaparat din cauza scaderii vanzarilor sau a marjei de profit, ci si pentru ca a crescut numarul cazurilor de clienti care solicita factura externa din Polonia. Profitul a fost putin mai mic decat in 2014, deoarece presiunea asupra marjelor a fost tot mai mare in ultimii ani, iar in 2015 s-a simtit cel mai mult, asa cum apreciaza Alexandru Paunescu, directorul general InterCargo, „poate si pentru ca ne-am diversificat portofoliul: daca in trecut eram mai ales vanzatori de bene, acum ele reprezinta cel mult jumatate din vanzarile noastre. In rest, am vandut transcontainere, segment de unde a venit cea mai frumoasa surpriza de anul trecut, cand cele circa 30 de unitati livrate de noi ne fac lider de piata.