Lipsa spatiilor logistice disponibile din ultimii ani a crescut chiriile la nivelul de circa 4 euro/ m². „Legat de pretul chiriei, noi nu am simtit o crestere a tarifului, deoarece avem deja contracte incheiate pe zece ani pentru spatiile existente. Insa la acest pret se adauga taxa pentru servicii de administrare, care poate varia destul de mult pe parcursul anului. Toti proprietarii de cladiri fac o estimare a acesteia la inceputul anului, dar la final de an pot spune ca anumite costuri au fost mai mari decat au estimat. Ceea ce nu e foarte confortabil. Nu pot sa merg la client in decembrie sa-i cer bani in plus pentru ca a crescut taxa de servicii. Era mai bine sa stiu de la inceputul anului ca o crestere a costurilor este posibila.
 

Din septembrie anul acesta, Gartner Eurotrans Romania din Timisoara a inceput dezvoltarea activitatii din Romania prin targhetarea clientilor de pe piata de aici. Iar afacerea va viza si alte relatii decat cele pe care firma le face in prezent. Se va lucra atat cu flota proprie, cat si cu subcontractori. „Dar vom incerca, pe cat posibil, sa nu facem un mixt intre cele doua. Adica la negocierile cu un client vom discuta ori exclusiv pentru flota proprie ori exclusiv pentru vehicule subcontractate. Nu vrem sa le amestecam datorita nivelului de calitate pe care firma la nivel de grup incearca sa il asigure clientilor.
 

WebEye Romania, membra a grupului WebEye Telematics Group care activeaza in domeniul solutiilor telematice pentru transportatori, a inregistrat o crestere cu 30,5% a veniturilor nete in primul semestru al anului 2016, comparativ cu aceeasi perioada a anului trecut, performanta care o plaseaza in topul companiilor de profil.
Astfel, veniturile nete aferente semestrului I al acestui an au fost de 1.576.000 de euro, in crestere fata de 1.207.000 de euro cat au fost in primele sase luni din 2015.
 

Siguranta reprezinta un element esential pentru buna functionare a unei companii statornice, interesata de oferirea unor conditii optime de lucru angajatilor.

Create pentru a deveni un standard de excelenta, Safety Awards recunosc dedicarea specialistilor din domeniu, care se concentreaza in fiecare an pe idei si solutii noi pentru un mediu sigur la locul de munca si in afara acestuia.
 

Solaris Urbino 12 electric a fost votat Autobuzul Anului 2017 de catre membrii juriului de presa International Bus of the Year. Vehiculul s-a impus in fata unor adversari redutabili, toti cu sisteme alternative de propulsie.
Modelul Urbino a suferit de-a lungul timpul imbunatatiri la capitolul design, iar in varianta electrica este foarte silentios si, desigur, prietenos cu mediul. Autobuzul este echipat cu axa ZF AV 130, cu doua motoare electrice a cate 125 kW pe fiecare roata. Pentru alimentare, de regula se opteaza pentru combinatia pantograf (pe timp de zi, timp de alimentare 4-6 minute) plus plug-in (pe timp de noapte).
 

Reprezentantii Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) vor fi prezenti luni, 22 august 2016, incepand cu ora 10:00, la intersectia Autostrazii A1 cu Centura Bucuresti, pentru a imparti pliante A4 cu mesajul ”Protest RCA - Merg o ora pe zi cu 30 km/h - Vreau sa traiesc” transportatorilor rutieri care tranziteaza zona sau oricaror soferi, persoane fizice sau juridice, nemultumiti de cresterea tarifelor RCA.
 

2015 a fost un an in care volumele crescute de pe piata au adus rezultate bune si in cifrele de afaceri ale majoritatii companiilor de logistica de la noi.
Primele patru locuri in topul companiilor de logistica si expeditii care opereaza in Romania au fost pastrate de aceleasi companii ca si in 2014. Astfel, pe primul loc se afla Schenker Romtrans cu o cifra de afaceri greu de atins, de peste 100 de milioane de euro, pe locul al doilea, Transmec Ro, cu peste 65 de milioane de euro, locul al treilea este ocupat de Gefco Romania cu 64 de milioane de euro, iar pe patru este Gebruder Weiss, cu aproape 48 de milioane de euro. DSV Solutions a cedat anul trecut locul cinci lui Kuehne&Nagel.
 

Concurentul din Romania, care a reprezentat tara noastra pentru a treia oara intr-o faza internationala a unei astfel de competitii, a fost al doilea, cu un consum de 5,27 l si o viteza medie de 46,72 km/h, si a parcurs cele trei tururi de pista, cu lungime totala de peste 13 km, in 16 minute si 55 de secunde.
Reamintim ca intrecerea Volvo pentru Europa Centrala si de Sud-Est a avut loc pe circuitul Hungaroring si a fost, asa cum au declarat organizatorii, cea mai dura de pana acum, atat din punct de vedere al traseului propriu-zis, cu numeroase curbe si limitari de viteza, cat si din punct de vedere al limitei de timp, de 17 minute, care a impus un ritmul neobisnuit de alert pentru o competitie axata in principal pe consum.