Scania a lansat pe 23 august, la Paris, noua generatie de camioane grele la care lucreaza de aproape sapte ani. Acestea au cabina mult mai aerodinamica, suprafetele fiind fluide atat in partea din fata, cat si pe laterale si dedesubtul vehiculului. Reducerea frecarii cu aerului a fost obtinuta cu atentie la designul tuturor componentelor, inclusiv oglinzi retrovizoare, stergatoare sau blocul de lumini. Parasolarul nu mai este standard, fiind unul dintre elementele care scad aerodinamicitatea, in timp ce deflectoarele de aer si fustele laterale au fost integrate in designul de baza, astfel incat zonele de turbulenta sa fie eliminate pe cat posibil.
Mercedes-Benz Trucks a creat competitia Truck Trophy, dedicata soferilor de camioane, indiferent de modelul pe care il conduc, care au astfel posibilitatea de a-si demonstra calitatile de condus on si off-road, si nu numai.
Organizat de Daimler AG, la nivel international, prin platforma online RoadStars, si lansat in 2015 (cand finala internationala a avut loc la noi in tara), concursul are loc in acest an si in Romania, pe 27 si 28 august, in judetul Brasov, unde 10 participanti, din cei peste 200 inscrisi, se vor confrunta pentru cele doua locuri din finala Mercedes-Benz Truck Trophy.
Investitia de 3,3 milioane de euro a fost necesara deoarece compania maramureseana si-a extins activitatea de transport, ceea ce a impus achizitia de autotractoare (Actros 1845 LS 4x2 F 13) si semiremorci noi, care sa garanteze siguranta, rapiditatea si satisfacerea celor mai exigente nevoie ale clientilor, asa cum puncteaza Doru Miravitchi, administrator DMA Trans Logistic.
DMA Trans Logistic face parte din DMA Group, un grup de firme detinut de omul de afaceri Doru Miravitchi-Alexandru si format din companii care activeaza in consultanta de specialitate in investitii, consultanta financiara si de management, marketing si design, alimentatie publica, constructii, transport intern si international si fashion.
Aplicatia mobila FlixBus este disponibila de acum si in limba romana. FlixBus a intrat pe piata din tara noastra in urma cu o luna, in parteneriat cu Atlassib, si reprezinta cea mai mare retea de autocare pe distante lungi din Europa, oferind zilnic 100.000 de curse zilnice catre 900 de destinatii din 20 de tari. Aplicatia este disponibila pentru Android si IOS si permite plata biletelor in 12 monede europene prin PayPal, card de credit sau de debit. Astfel, se pot face rezervari mult mai usor si mai rapid.
Comisia Europeana a prezentat o lista de 195 de proiecte de transport carora le va reveni o suma de 6,7 miliarde de euro din finantarea CEF (Mecanismul de Conectare a Europei). Se asteapta ca aceasta investitie sa deblocheze co-finantari suplimentare, publice si private, de circa 9,6 miliarde de euro. Proiectele selectate contribuie la digitalizarea si decarbonizarea transportului, in conformitate cu agenda politica a Comisiei. Statele membre eligibile pentru Fondul de Coeziune au primit aproape 85% din finantare, ceea ce va ajuta la eliminarea decalajelor privind infrastructura de-a lungul statelor UE. „Investitia totala de 9,6 de miliarde de euro ar putea crea pana la 10.000 de locuri de munca in economia europeana, pana in 2030.
Odata cu lansarea retarderului secundar pe apa (SWR), Voith ofera operatorilor de camioane si autobuze o forta de franare hidrodinamica continua, care functioneaza folosind lichidul de racire al motorului. Unitatea poate fi deconectata pe perioada cat este inactiva, astfel reducand consumul de energie si implicit costurile de operare si emisiile poluante. Noul ECO-SWR intra pe piata intr-un moment in care Comisia Europeana a anuntat adoptarea unui plan pe termen mediu de reducere a emisiilor de dioxid de carbon la camioane si autobuze. Statele Unite, Canada si China au deja limite pentru emisiile de CO2 in cazul vehiculelor comerciale grele si in scurt timp acestea vor fi adoptate si in Europa.
Panourile rutiere de tip „punct negru“ au fost instalate pe unele dintre cele mai importante drumuri nationale din Romania. Acestea au fost stabilite impreuna cu specialistii in siguranta rutiera din cadrul Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania si ai Inspectoratului General al Politiei Romane - Directia Rutiera, fiind luate in considerare rutele cele mai utilizate de masinile care transporta produse Holcim. „Initiativa face parte din Programul de Siguranta Rutiera al companiei noastre, lansat in 2015 si care are scopul de a reduce pe cat posibil numarul accidentelor rutiere ce pot surveni pe traseele cu trafic intens, trasee recunoscute in ceea ce priveste gradul ridicat de pericol.
cargo-partner transforma prelatele de camion scoase din uz in genti moderne, in colaborare cu tag.werk. Prin intermediul organizatiei internationale Caritas, tag.werk deruleaza in Graz, Austria, un proiect de ocupare a fortei de munca dedicat, in principal, tinerilor. tag.werk a sustinut initiative similare in Europa Centrala si de Est, inclusiv in Romania.
Camioanele cargo-partner aflate in tranzit pe diferite rute fac obiectul unor reglementari stricte in domeniul sigurantei si trebuie sa fie in cea mai buna forma in orice moment, motiv pentru care prelatele vechi sau deteriorate sunt inlocuite periodic. Insa, la cargo-partner, prelatele vechi nu devin, automat, deseuri!
Cea mai mare pierdere inregistrata de firmele de logistica anul trecut apartine companiei WHS Logtrans, de 760.028 de euro, urmata de CETA, care a avut o pierdere de 387.938 de euro, si Gecko Business International, cu 276.818 euro.
Dintre primele 20 de companii de logistica ce au inregistrat cele mai mari pierderi anul trecut, numai cinci au reusit sa obtina cifre mai mici decat anul trecut, printre care Gopet, care si-a redus pierderile cu circa 500.000 de euro si Innight Romania, cu o diferenta de aproape 200.000 de euro.
Page 606 of 1027