DPD Romania a reusit anul trecut o crestere a cifrei de afaceri de 27%, iar previziunile pentru 2017 sunt pentru o crestere de inca 25%. In 2016, aproape toate locatiile companiei s-au mutat, iar la Mogosoaia si Sibiu au fost deschise hub-uri noi, unde investitiile au fost de 1,5 si, respectiv, un milion de euro. Pentru a-si continua cresterea, DPD se pliaza pe ultimele tendinte de pe piata de curierat, printre care se numara termenele tot mai scurte de livrare, dar si livrarea de produse perisabile sau farmaceutice.
Text: Mariana BLEORT
 

Piata de curierat se caracterizeaza prin stabilitate din punct de vedere al jucatorilor aflati in varful clasamentului, cu mici diferente pentru companiile de pe urmatoarele pozitii. Ca si in anii trecuti, in 2016 primul loc din punct de vedere al cifrei de afaceri a fost ocupat de Posta Romana, cu peste 245 de milioane de euro, in urcare usoara fata de 2015, urmata de FAN Courier Express, cea mare companie de pe piata, care a ajuns la o cifra de afaceri neta de peste 114 milioane de euro in 2016. Clasamentul se schimba insa daca ne raportam la alte criterii, cum ar fi profitul, activele, pierderile sau investitiile.
Text: Alexandru IONESCU
 

Infiintat in 2007, Industrial Park Brasov (IPB) este unul dintre primele parcuri industriale din zona si printre primele parcuri private din Romania. De atunci au mai aparut si altele in centrul tarii, dar inca e loc de crestere. Dezvoltat de grupul de firme ICCO, IPB se recomanda prin faptul ca este functional de noua ani, detine toate utilitatile necesare, iar halele sunt exclusiv „built to suit”, proiectate impreuna cu clientii, construite si supervizate de firme din acelasi grup, ceea ce garanteaza respectarea calitatii, a termenului de livrare si a pretului convenit initial. In prezent, cei opt clienti care activeaza aici au circa 4.000 de angajati, astfel incat in 2016 IPB se situa pe locul al patrulea intre cele 72 de parcuri industriale din Romania din punct de vedere al numarului de locuri de munca.
Text: Petronela BADESCU
 

BMW Coreea a deschis in aprilie 2017, in Anseong (provincia Gyeonggi, din Coreea de Sud, la 70 km sud de Seul), un nou centru regional pentru distributia pieselor de schimb pentru autoturisme si motociclete BMW si Mini. Acesta are peste 50.000 m², include mai multe cladiri, printre care depozitul principal si doua depozite pentru produse inflamabile si explozibili, si este unul dintre cele mai mari centre de distributie regionala BMW din intreaga lume.
 

Prestatorul de servicii logistice si transport H.Essers anunta extinderea depozitului de 33.000 m² din apropierea Capitalei cu inca 10.000 m², pentru produse farmaceutice si bunuri periculoase. Odata cu aceasta investitie de sapte milioane de euro se vor crea, pe viitor, 285 de locuri de munca suplimentare fata de cei 180 de angajati din prezent. In aceasta locatie H.Essers a mai achizitionat si 150.000 m² de teren in vederea cresterii sale viitoare.
 

Toata industria de profil a intrat in vrie, dupa ce Primaria Municipiului Bucuresti (PMB) a anuntat in iulie ca va achizitiona 400 de autobuze urbane, de 10,8, 12 si 18 m lungime. Comanda nu este deloc de neglijat, astfel ca nu mai putin de 15 companii si-au anuntat intentia de participare. Termenul scurt de depunere a ofertelor a agitat si mai tare spiritele, fiind facute pregatiri intense, solicitate lamuriri etc. Initial s-a stabilit 14 august, orele 16:00, dupa care s-a revenit cu o prelungire de doua zile, din cauza „liberelor“ din 14 si 15.
 

Dupa ce majoritatea operatorilor de transport public si-a schimbat, in ultimii ani, statutul din regie in societate comerciala, incep sa se vada rezultatele pozitive, reflectate in cifrele financiare. Mai multe administratii locale au accesat fonduri BERD pentru innoirea flotelor de transport public - licitatiile s-au incheiat recent sau sunt in curs de derulare - iar in paralel se pregatesc documentatiile pentru accesarea de mijloace de transport ecologice si infrastructura aferenta, cu fonduri europene.
Text: Cristiana Sandulescu
 

Dezvoltarea gamei de autocare integrale si depasirea statutului de simplu carosier a fost una dintre cele mai bune decizii luate de grupul Irizar, care, la momentul respectiv, si-a asumat riscul unei investitii uriase, in conditiile in care piata autohtona este traditional adepta vehiculelor construite pe sasiu. Opt ani mai tarziu, producatorul spaniol si-a diversificat portofoliul, pe langa autocare oferind autobuze intercity (diesel si, mai nou, hibride) si autobuze urbane electrice. De altfel, tehnologia electrica este considerata a fi viitorul pentru transportul din interiorul localitatilor, astfel ca Irizar a investit intr-o fabrica dedicata pentru produse electrice, unde, pe langa autobuze, ar putea produce in viitor si alte tipuri de vehicule de uz municipal.
Text: Cristiana SANDULESCU