Irizar a primit o comanda consistenta de 15 autobuze electrice pentru compania de transport public din Madrid. Alte patru unitati articulate vor merge la compania de transport metropolitan din Barcelona (TMB).
De remarcat ca cele patru autobuze de 18,73 m lungime, sunt primele vehicule articulate electrice din Spania si vor intra in exploatare in iunie anul viitor. Ele vor completa flota operatorului catalan, care are doua autobuze solo inca din august 2014 - parte din proiectul ZeEus. Inainte de livrarea catre Barcelona, autobuzul articulat va fi testat timp de sase luni in San Sebastian. Irizar se va ocupa de montarea statiei de alimentare - produsa de Jema - pentru incarcare pe parcursul zilei.
 

Taxa de prima inmatriculare era singura care putea sa mai puna oprelisti importurilor masive de autobuze si autocare second-hand din Uniunea Europeana. Criticata puternic in special de romani, dar si de occidentali - suparati ca nu au unde sa mai plaseze „vechiturile“ lor - taxa a fost eliminata, fara a se incerca macar o cosmetizare. Si uite asa s-a dat din nou unda verde importurilor de masini rulate, uzate si extrem de poluante. Pentru ca, in cea mai mare parte, nu se aduc second-hand-uri „tinere“, ci vehicule de aproximativ 20 de ani vechime sau peste, cumparate pe bani mai putini decat un autoturism mai pricopsit si care la scurt timp dupa ce intra in operare deja merg pe profit.
Text: Cristiana SANDULESCU
 

Polonia se poate numi a doua casa pentru MAN, care este prezent aici cu facilitati de productie inca din 1999. Fabrica din Starachowice lucreaza la foc continuu pentru a onora toate comenzile de autobuze urbane MAN Lion’s City si sasiuri pentru tarile emergente, avand un personal bine instruit si produse de calitate.
Text: Cristiana SANDULESCU
 

Analizand cifrele financiare inregistrate de firmele de transport in 2016, am constatat ca profitabilitatea firmelor din Romania este in scadere, asa cum era de asteptat dupa scandalul cauzat de majorarile nesimtite ale RCA, dar si ca urmare a cresterilor salariale repetate.
In valori absolute, daca ne uitam la TOP 500 firme de transport ordonate dupa cifra de afaceri, in 2016 acestea au realizat impreuna o cifra de afaceri de 4,2 miliarde de euro, fata de 3,8 miliarde de euro in 2015, in crestere cu 400 de milioane de euro, asta in conditiile in care 440 de companii se regasesc in TOP 500 din ultimii doi ani.
 

Conform datelor financiare pe 2016, transporturile rutiere de marfuri sunt pe locul al patrulea intre domeniile industriale din Romania ca cifra de afaceri, cu 35,4 miliarde de lei, in urma diverselor tipuri de comert cu amanuntul, cu ridicata sau de carburanti, pe locul al treilea ca numar de angajati, cu 130.133, dar abia pe al saselea ca profit, cu 1,9 miliarde de lei. Bucurestiul este pe primul loc din punct de vedere al numarului de firme de transport rutier de marfa, cu 2.791, urmat de Bihor (1.922), Cluj (1.774), Arges (1.724) si Suceava (1.267), al numarului de angajati in transporturi (11.132), urmat de Cluj (10.734), Arges (9.412), Bihor (7.824) si Timis (7.048) si al profitului (195,4 milioane de lei), urmat de Arges (152,5 milioane de lei), Cluj (142,3), Timis (107,8) si Bihor (99,1). Dupa cifra de afaceri insa lider este Clujul (trei miliarde de lei), urmat de Arges (2,9), Bucuresti (2,7 miliarde), Bihor (2,4 miliarde) si Arad (2,2 miliarde de lei).
Text: Petronela BADESCU
 

Piata de transport expres se afla pe o traiectorie ascendenta in ultimii ani, in ciuda preturilor mici si a costurilor deloc de neglijat, in special cele cu carburantul si cu salariile, considera omul de afaceri Hans Schuller, managerul Atlas Imobiliare, cel mai important nume pe segmentul de transport marfuri in regim expres. Cu volume in crestere si investitii noi in flota si intr-o locatie noua, compania transilvaneana estimeaza ca va inchide anul cu o cifra de afaceri de 22 de milioane de euro, in crestere cu circa 20% fata de 2016.
Text: Alexandru IONESCU
 

Aventura, instinct competitiv si un confort nemaiintalnit! Sunt principalele atuuri ale editiei limitate Volvo Ocean Race, disponibile acum pe modelele FH si FH16. Iar pentru a celebra cum se cuvine aceasta reusita exclusivista, clubul Globetrotter, care in fiecare an le ofera membrilor sai aventuri de neuitat, ii va purta, intre 30 noiembrie si 10 decembrie, pe toti posesorii unuia sau mai multor camioane achizitionate prin intermediul acestei campanii, intr-o calatorie de neuitat in Africa de Sud, unde vor lua pulsul cosmopolitului Cape Town, se vor delecta cu cele mai bune vinuri locale, vor vedea pe viu magnificele yachturi care participa la cursa Volvo Ocean Race si, nu in ultimul rand, vor „gusta“ rasfatul in paradisul tropical din Mauritius.
 

DAF a facut inca un pas in reducerea costurilor de proprietate a camioanelor sale gratie inovatiilor aduse motoarelor MX-11 si MX-13 in planul performantei si silentiozitatii in operare, precum si introducerii noii transmisii ZF TraXon si a unei aerodinamici optimizate, care impreuna pot determina reducerea consumului de carburant cu pana la 7%. Noile CF si XF au o greutate proprie mica, ceea ce a permis cresterea sarcinii utile, si au si un „look” mai atractiv, mai ales in versiunile de echipare Exclusive. Cu toate aceste noutati producatorul olandez vizeaza nu numai cresterea cotei de piata in Europa, ci si titlul mult ravnit de Camionul Anului, care se va anunta abia in noiembrie anul acesta.
Text: Cristiana SANDULESCU