Dupa o crestere semnificativa a vanzarilor in 2016 la aproape toate categoriile de vehicule comerciale, primele 11 luni din 2017 arata o intoarcere la un nivel similar celui din 2015 pentru autovehiculele comerciale de peste 16 t si pentru semiremorci, cu 6.346, respectiv 3.546 de unitati, fata de 8.027, respectiv 4.218 in perioada similara din 2016. Scaderi s-au inregistrat si la categoria 6-16 t, in timp ce la 3,5-6 t a fost o usoara crestere, iar la 3,5 t, o crestere de 15,62%, asa cum indica statisticile DRPCIV.
 

ACEA (Asociatia Producatorilor Europeni de Autovehicule) se declara multumita de faptul ca Parlamentul European, statele membre UE si Comisia Europeana au ajuns, la inceputul lui decembrie, la un acord final in ceea ce priveste sistemul de omologare a vehiculelor inainte de inmatricularea pe piata europeana (omologare de tip). Conform acestui acord, statele membre vor trebui sa faca verificari ale vehiculelor care circula pe drumurile lor cu o rata de cel putin unul la fiecare 40.000 de vehicule nou inmatriculate (cu minimum cinci teste pentru fiecare stat membru; 20% din aceste verificari vor viza emisiile). Iar Comisia Europeana va fi imputernicita sa conduca o data la cinci ani audituri la fiecare autoritate nationala care se ocupa de omologarea de tip.
 

Antares Motors, membra a Antares Group, a anuntat efectuarea primei conversii din Romania pentru functionarea alternativa cu gaz natural comprimat (CNG) a unui autovehicul. Proiectul a inclus stagii de instruire cu specialisti italieni, in Italia si in Romania. CNG se poate adapta atat la autovehiculele pe benzina, in sistem bi-fuel, cat si la cele pe motorina in sistem dual-fuel. utovehiculul pe care s-a efectuat conversia de test, fiind pregatit pentru a fi prezentat la RAR in vederea omologarii sistemului Bigas, este un Suzuki Vitara, an de fabricatie 2017, capacitate cilindrica 1.586 cm³, putere 88 kW, norma de poluare Euro 6. Testele pe propulsia cu CNG cu analizorul de gaze din statia ITP proprie Antares, prima autorizata de RAR pentru inspectii la vehiculele pe CNG, au demonstrat respectarea cu strictete a normelor Euro 6 in urma conversiei. De asemenea, este in pregatire un al doilea test de conversie pe un autovehicul Dacia Logan, Euro 4. Ambele vehicule avand sisteme de conversie vor fi prezentate simultan la RAR in vederea omologarii.
 

Volkswagen Vehicule Comerciale (VWCV) si producatorul chinez JAC au semnat un acord pentru formarea unui joint venture cu scopul de a dezvolta vehicule multifunctionale.
Cele doua companii au colaborat si in fabricarea vehiculelor electrice pe baza de baterii, iar acum au decis sa extinda acest parteneriat pentru dezvoltarea vehiculelor multifunctionale, inclusiv partea de tehnologie, calitatea produselor, cercetarea si dezvoltarea, alaturi de comercializarea lor. In urma acestui joint venture vor fi dezvoltate atat vehicule propulsate de motoare cu combustie interna, cat si vehicule cu solutii alternative de combustibil.
 

Intre 7 si 9 noiembrie, Centrul Global de Formare din Stuttgart-Vaihingen a gazduit traditionalul Global TechMasters, care alege in fiecare an campionii mondiali printre colegii de servicii post-vanzare Mercedes-Benz pe baza profilurilor de lucru standardizate ale companiei. Evenimentul alterneaza in fiecare an intre autoturisme si camioane. Anul acesta, Mercedes-Benz Global TechMasters Truck s-a concentrat pe titlurile „Best Service Team“ si „Best Performance in Job Profile“.
 

Scania intra in cea de-a treia etapa de lansare a noii generatii de camioane pentru pietele europene, de data aceasta accentul punandu-se pe aplicatiile aplicatiile din mediul urban, folosite in operatiunile de distributie si transport in orase, intre orase si in jurul acestora, precum si pe vehiculele de colectare a deseurilor, vehicule de urgenta si municipale.
 

Toyota intentioneaza prima centrala de hidrogen din lume, pentru a folosi acest combustibil alternativ in alimentarea camionului sau prototip pe baza de hidrogen.
Noua unitate ar urma sa fie localizata in portul Long Beach din sudul Californiei, SUA, in aceeasi baza unde a fost construit si camionul prototip.
 

FAN Courier estimeaza o cifra de afaceri de 131 milioane euro, la finalul lui 2017, in crestere cu 13,2% fata de 2016. Cu toate acestea, profitul companiei de curierat va fi mai mic cu 5% fata de perioada similara a anului trecut. Scaderea provine din cresterea costului cu forta de munca, din cresterea chiriilor, a pretului la carburanti si a monedei unice europene in raport cu leul. Pentru 2018, principalul jucator din piata de curierat continua investitiile importante in hub-uri si echipamente, preconizand o crestere a business-ului de 10%.