Stupul de albine i-a inspirat pe inginerii Ford sa dezvolte pentru noul EcoSport "podeaua-fagure" - o podea ultrausoara a portbagajului care acopera un compartiment secret si care poate sa sustina de 100 de ori propria sa greutate, un raport rezistenta-masa mai bun decat al otelului.
Dezvoltata pentru noul SUV Ford EcoSport si conceputa pentru a ascunde elemente de valoare care pot fi fragile, podeaua ajustabila cantareste doar 3 kg, dar poate sa sustina incarcaturi de pana la 300 kg, mai mult decat greutatea totala a trei barbati de statura medie echipati complet cu masti si costume apicole.
Potrivit directorului adjunct al Directiei Reglementari Vamale din cadrul DGV, Octavian Botea, inca exista destul de multe aspecte de perfectionat, mai ales in ceea ce priveste intarzierile cauzate de cozile din vama, „legate in primul rand de aspecte interne din Directia Generala a Vamilor“. El a precizat in cadrul unei conferinte organizate de Business Mark la finalul anului trecut ca este vorba in primul rand de elemente precum insuficienta personalului sau de faptul ca majoritatea angajatilor au o varsta destul de inaintata si asta deoarece au avut loc mai multe restructurari, iar noi angajari sunt foarte dificil de realizat in prezent.
Daca in Romania certificarea AEO nu a starnit prea mult interes, in Republica Moldova acest sistem de autorizare s-a bucurat de mult mai mult succes. Reprezentantul Directiei de Organizare a controlului vamal si facilitare a comertului din cadrul Serviciului Vamal al Republicii Moldova, Igor Iurco, a subliniat avantajele de care beneficiaza posesorii statutului de agent economic autorizat. „Acestia pot beneficia de un numar redus de controale vamale fata de alti agenti economici, fara statutul AEO, un tratament prioritar in cazul in care este selectat pentru control suplimentar, posibilitatea alegerii amplasamentului pentru efectuarea controalelor vamale, facilitarea accesului la simplificari vamale, prelungirea termenului de plata a dreptului de import pe o perioada de pana la 30 de zile, acces prioritar in punctele de trecere a frontierei de stat si in posturile vamale intern. In plus, chiar daca un vehicul nu este certificat AEO, dar marfa apartine unui exportator AEO, beneficiaza de trecerea pe linia rapida (fast lane).“
In contextul in care intrarea in vigoare a Acordului de liber schimb dintre UE si Republica Moldova face ca o buna parte din taxele vamale aplicabile in cadrul schimburilor comerciale dintre cele doua parti sa fie reduse sau eliminate, BusinessMark, AEO Forum Romania in parteneriat cu AEO Network si Camera de Comert si Industrie din Republica Moldova, au organizat conferinta „Facilitati si provocari vamale in comertul dintre Romania si RM“, intalnire care a evidentiat rolul Romaniei ca „poarta de intrare a Republicii Moldova in statele UE“.
Piata asigurarilor din Romania a crescut in primele noua luni din 2017, potrivit Autoritatii de Supraveghere Financiara (ASF). Societatile de asigurare autorizate si reglementate de ASF au inregistrat in intervalul ianuarie-septembrie 2017 un total al primelor brute subscrise de 7,32 miliarde de lei, cu 6% mai mult fata de aceeasi perioada a anului precedent. Primele brute subscrise aferente asigurarilor generale au atins, in primele noua luni ale anului trecut, 5,78 miliarde lei, in crestere cu 1% fata de intervalul similar din 2016, iar primele brute subscrise aferente asigurarilor de viata (AV) au ajuns la 1,52 miliarde lei, cu 30% mai mult comparativ cu aceeasi perioada a anului anterior.
Potrivit datelor publicate de DRPCIV, Schmitz Cargobull incheie primele 11 luni ale lui 2017 ca lider al pietei de semiremorci, cu un total de 1.424 de unitati inmatriculate. Un sfert din semiremorcile noi vandute au inlocuit produse vechi, in urma unui proces de trade-in, parte dintre acestea fiind revandute pe piata locala, alaturi de alte unitati provenite din parcurile internationale de vehicule rulate ale retelei Schmitz Cargobull.
In 2017, MHS Truck & Bus Group a inregistrat vanzari similare de autosasiuri cu 2016, ponderea pastrandu-se covarsitor in favoarea autotractoarelor, circa 84% din piata totala. Pentru acestea, optiunile pentru finantare au mers preponderent pe credit in euro si leasing operational.
MHS Truck & Bus Group a avut si cateva livrari de vehicule in urma unor licitatii, la care a participat, insa, prin intermediul unor parteneri care s-au ocupat de carosarea autosasiurilor MAN.
In pofida inregistrarii unor volume mai mici, Scania a obtinut in 2017 rezultate foarte bune, obtinand o cota de piata estimata la 14% la sfarsit de an. Circa 80% din camioanele vandute de Scania au fost din generatia actuala, iar 20% din noua gama. Singura fabrica care mai produce camioane din generatia curenta este in Zwolle, Olanda, de unde este aprovizionata si piata din Romania, din ratiuni de proximitate. Si aceasta, insa, din aprilie, va trece exclusiv la fabricarea noii generatii. „In 2018 vom continua cu ambele linii de produse, insa modelele din generatia actuala se vor produce doar pana in martie“, a punctat Hakan Sundström, director general Scania Romania & Bulgaria.
In 2017, aproape 10% din livrarile Volvo Trucks au fost autosasiuri Volvo Trucks, o crestere semnificativa fata de anii anteriori. „Am acordat mai multa atentie vehiculelor pentru constructii, observand ca flotele de basculante sunt invechite“, a aratat Peter Erikkson, managing director in cadrul Volvo Group Trucks Romania.
Page 461 of 1027