Potrivit ACEA, cererile de vehicule utilitare grele, de peste 16 t, au crescut in noiembrie cu 2,2%, fata de luna similara din 2016 (total 26.727 de unitati). Rezultatele au fost diferite pe cele cinci piete mari ale UE, scaderi fiind inregistrate in Anglia (-18,3%), Italia (-4,1%) si Spania (-1,0%), iar cresteri puternice in Germania (+ 16,2%) si Franta (+ 14,3%). In Romania, piata s-a contractat puternic, cu 45,7% (de la 696, la 378 de unitati).
 

Pe segmentul vehiculelor comerciale usoare, de maximum 3,5 t, in noiembrie cresterea a fost modesta in UE, comparativ cu anul anterior, dupa cum se arata in statisticile ACEA. Rezultatele au fost diferite pe principalele piete: in timp ce Spania (+ 18,4%), Germania (+ 8,5%) si Franta (+ 6,2%) au contribuit pozitiv la crestere, pietele din Anglia (-11,1%) si Italia (-9,4%) s-au contractat. De asemenea, piata din Romania s-a contractat cu 3%, de la 1.394, la 1.352 de unitati.
 

Potrivit ACEA, in noiembrie 2017, inmatricularile de vehicule comerciale din UE au inregistrat o crestere de 2,5%, desi ritmul a fost mai lent decat in octombrie. Cererea a fost sustinuta, in principal, de vehiculele utilitare usoare si de segmentul camioanelor grele. Dintre cele cinci piete mari, comparativ cu noiembrie 2016, Spania (+ 15,3%), Franta (+ 9,2%) si Germania (+ 6,1%) au avut rezultate foarte bune, iar la pol opus s-au situat Marea Britanie (-11,8%), Italia (-10%), dar si Romania (-16,9%).
 

Asociatia germana de transport, logistica si managementul deseurilor (BGL) a atras atentia in cadrul Adunarii generale din 2017 ca industria germana de transport si logistica pierde continuu din cota de piata in transportul rutier de pe drumurile germane din cauza dezavantajelor competitive si a dumpingului soccial.
In ultimii zece ani, cota de piata a camioanelor germane (masurata in distanta parcursa pe autostrazi si pe drumurile cu taxa din Germania), potrivit statisticilor Oficiului Federal pentru Transport de Marfuri (BAG), a ajuns de la 65,7%, in 2007, la 57,7% in primele opt luni ale lui 2017. Pe de alta parte, camioanele din noile state membre ale UE si-au majorat cota de piata, in aceeasi perioada, de la 18,4% , la un substantial 33,2%.
 

CTE Trailers a reusit anul trecut sa isi creasca cifra de afaceri din vanzarea de piese cu 20%, comparativ cu perioada similara din 2016. In 2018, compania va deschide doua noi sucursale in Arad si Pitesti, o a treia potentiala locatie fiind Suceava.
CTE Trailers incepuse sa isi mareasca baza de clienti inca de acum trei ani, cand si-a propus sa devina distribuitor la nivel national.
 

Potrivit unul studiu Aiscat, 60% din camioanele care fac transport in Italia sunt straine, iar majoritatea acestora au placute de inmatriculare romanesti. Aici se arata ca, desi traficul de camioane a inregistrat anul trecut o crestere majora de 3,5%, transportatorii italieni au pierdut jumatate din marfurile pe care le gestionau inainte de criza.
 

Tesla continua sa colecteze rezervari privind productia viitoare (stabilita in 2019). Cea mai importanta comanda numerica este cea a firmei PepsiCo, de 100 de vehicule, pentru o suma de circa 15-20 de milioane de dolari. Alegerea lui PepsiCo se explica prin dorinta de a reduce pana in 2030 cu cel putin 20% poluarea cauzata de flota de camioane - peste 10.000 - care traverseaza drumurile in fiecare zi.
 

Asociatia de Curierat Belgiana (BCA) si Consiliul European al Expeditorilor din Belgia (ESC) au semnat Declaratia comuna impotriva aplicarii Directivei Detasarii Lucratorilor (96/71/CE) la operatiunile de transport rutier international in UE. Belgia devine astfel cel de-al 18-lea Stat Membru ale carui asociatii profesionale se opun aplicarii Directivei Detasarii in transporturile rutiere internationale, alaturi de UNTRR-Romania si asociatii din Bulgaria, Croatia, Republica Ceha, Danemarca, Estonia, Grecia, Ungaria, Irlanda, Letonia, Lituania, Olanda, Polonia, Portugalia, Slovacia, Spania, Marea Britanie.