Pentru ca problema utilizarii de catre soferi, in mod nejustificat, a benzii din stanga a autostrazilor a devenit tot mai frecventa, incalcand astfel prevederile art.31 al Codului Rutier spaniol, Directoratul General pentru Controlul Traficului din Spania (DGT) incepe sa acorde sanctiuni. Astfel, autoritatile spaniole au inceput sa sanctioneze vehiculele care folosesc aceasta banda fara a avea un motiv intemeiat, anunta portalul forotransporteprofesional.es, citat de trans.info. „Avem obiceiul eronat de a folosi banda stanga, cand, de fapt, avem obligatia de a conduce pe cea din dreapta, daca nu trebuie sa depasim. Sindromul «benzii stangi» este o practica obisnuita a carei utilizare gresita cauzeaza mai multe intarzieri, franari si accidente rutiere“, avertizeaza DGT.
 

Autoritatile daneze au anuntat ca de la 1 ianuarie 2019, limita de viteza maxim admisa pentru vehiculele cu masa totala mai mare de 3,5 t va creste.
In prezent, acestea au obligatia de a circula cu maximum 70 km/h pe drumurile nationale, insa de anul viitor aceasta limita va fi modificata la 80 km/h, informeaza portalul dvz.de, citat de trans.info.
Potrivit Asociatiei Transportatorilor din Danemarca (DTL), propunerea normativa va fi inaintata spre aprobare in octombrie, urmand a intra in vigoare anul viitor, de la 1 ianuarie.
 

Attila Szabo, directorul general al Ford Romania, a afirmat in cadrul conferintei ZF Transport, Logistics & Automotive Summit 2018 ca pentru orice producator auto, fluxul de componente catre uzina este extrem de important, astfel incat nevoia de a avea o infrastructura rutiera moderna faciliteaza eliminarea timpilor pierduti. Mai mult, orice piesa sau masina „blocata“ in trafic trebuie finantata „Avem nevoie stringenta de infrastructura. Avem piese care ne vin din Romania sau din strainatate. Daca pana la granita cu Romania transportul ruleaza cu 70 km pe ora, in tara viteza scade la 40 km/h. Fiecare minut in trafic reprezinta un cost aditional pentru noi. Este o pierdere pentru toata lumea si toti trebuie sa fim constienti ca trebuie sa imbunatatim infrastructura“, a spus Attila Szabo. El a subliniat ca numai realizarea unui drum expres pana la Slatina ar duce la castigarea a doua ore.

Romania ofera perspective atragatoare pentru investitori si are avantaje certe, chiar si cu o disponibilitate redusa a fortei de munca si fara prea multe autostrazi sau cai ferate modernizate.
Scolile duale si pregatirea oamenilor care vor lucra in productie reprezinta criteriul principal pentru care vom fi alesi sau eliminati de pe harta investitiilor, a spus Razvan Iorgu, managing director CBRE Romania, in cadrul conferintei ZF Transport, Logistics & Automotive Summit 2018. „Procesele de selectare a locului unde va fi realizata investitia se desfasoara ca o analiza a locatiei. Avem un serviciu care analizeaza oportunitatea investitiilor intr-o anumita tara. Vorbim de Polonia, Cehia, Slovacia, in ideea de a castiga un anumit client. Cea mai importanta tema de cercetare se refera la locurile de munca, la disponibilitatea locurilor si la calificare“, explica Razvan Iorgu.
 

Guvernul a adoptat OUG care prevede ca microintreprinderile pot sponsoriza ONG-urile acreditate ca fiind furnizoare de servicii sociale. „Astazi incepem sa aprobam printr-o ordonanta de urgenta o serie de masuri in sprijinul ONG-urilor furnizoare de servicii sociale. Astfel, microintreprinderile care fac sponsorizari pentru asigurarea finantarii organizatiilor non-profit care sunt furnizori de servicii sociale acreditati cu cel putin un serviciu social licentiat vor beneficia de deducerea sumelor aferente din impozitul pe venitul microintreprinderilor pana la nivelul de 20% din impozitul pentru trimestrul in care au fost inregistrate cheluielile respective“, a anuntat premierul Viorica Dancila.
 

Goodyear a fost ales de Girteka Logistics, parte a FTL Transport Company, drept furnizor principal pentru cele 4.000 de camioane si 4.300 de semiremorci folosite de firma lituaniana la transport de marfuri in zona paneuropeana, urmand sa acopere 80% din volumul de anvelope al acesteia, in special pentru autotractoare cu 2-3 axe si dube frigorifice cu trei axe.
Girteka Logistics si-a inceput activitatea acum 20 de ani cu un camion, acum gestioneaza anual peste 320.000 de camioane incarcate cu marfuri, in intreaga Europa, iar preferinta pentru Goodyear se datoreaza costului mai bun pe kilometru, rezultat in urma evaluarii detaliate a mai multor producatori de anvelope. Pentru managementul pneurilor, compania planuieste sa instaleze un Drive-over-Reader din gama Goodyear la cel mai mare depozit al sau, din Siauliai (Lituania). Acest aparat foloseste o tehnologie automata de ultima generatie, prin intermediul careia poate verifica usor si rapid presiunea, adancimea de profil a anvelopelor si greutatea fiecarui vehicul in parte, ori de cate ori intra sau iese din depozit.
 

De la 1 aprilie 2018, taxa pentru vehiculele Euro 3 in tunelurile Mont Blanc si Frejus va creste cu 5%, potrivit publicatiei italiene Uomini e Trasporti. Aceasta majorare este impusa nu atat pentru servicii, cat mai degraba pentru descurajarea transportatorilor care circula cu vehicule vechi si poluante. Mai mult, se pare ca aceasta crestere prefateaza interzicerea totala a circulatiei acestora, care va fi adoptata in curand, intai prin tunelul Mont Blanc, apoi prin Frejus.

Un sofer bosniac, oprit de politia locala din Trento-Monte Bondone, a fost amendat pentru magnet, dupa cum arata Uomini e Trasporti, cu 1.699 de euro si posibilitatea suspendarii licentei intre 15 zile si 3 luni. Mai mult, pentru ca acesta montase si un emulator AdBlue, s-a adaugat o amenda de 4.130 de euro si oprirea vehiculului din circulatie pentru trei luni. Prin urmare, acesta a totalizat o amenda de 5.829 de euro.