Ca urmare a cercetarilor aprofundate realizate de Yale in mai bine de un deceniu in domeniul solutiilor automatizate, producatorul american de stivuitoare a lansat in toamna acestui an gama echipamentelor cu ghidaj automat, fara operator.
Acest tip de echipamente sunt ideale pentru operatorii logistici care desfasoara aplicatii usoare si repetitive, ce pot fi automatizate. In acest mod, forta de munca existenta poate fi redirectionata catre activitati cu o valoare mai ridicata. In functie de tipul aplicatiei, solutia poate prevedea un singur echipament sau o flota intreaga.
In acest moment exista mai multe grupuri parlamentare care se impotrivesc ca cele doua dosare respinse in data de 10 ianuarie in Comisia TRAN – detasarea si Regulamentul 561 – sa ajunga in plenul Parlamentului, insa decizia apartine Conferinta Presedintilor.
La sfarsitul anului trecut, Nooteboom a primit patentul european pentru Liftad, adaptorii speciali ai inaltimii folositi in transportul centralelor eoliene, o noua inovatie de succes pentru producatorul olandez, la scurt timp dupa primirea patentului pentru trailerul jos Euro-PX. Obtinerea patentului a durat foarte mult si in cazul acestui trailer, dar pentru adaptori a fost nevoie de nu mai putin de 13 ani, inregistrarea fiind facuta in 2005. Patentul este valid pana la finalul lui 2023.
In Belgia sunt 25.000 de companii care au schimburi comerciale cu Regatul Unit, si doar o cincime a luat masuri pentru a se pregati pentru un Brexit dur, conform datelor Federatiei Belgiene a Angajatilor. Se estimeaza ca iesirea UK din UE va costa Belgia 2% din PIB si aproximativ 40.000 de locuri de munca pierdute.
In momentul de fata, principala preocupare a autaritatilor este de a facilita schimburile comerciale. Aceeasi Federatie a pus deja in practica proceduri care sa permita companiilor belgiene sa obtina statutul vamal prin care sa poata expedia marfuri peste granitele UE.
Clientii din sectorul farmaceutic, care trebuie sa dovedeasca in fiecare an securitatea proceselor lor in cadrul unui audit GDP, se pot baza acum pe parteneriatul cu Schmitz Cargobull, care a trecut fara nicio reclamatie de acest audit pentru modulul sau TrailerConnect Unit si pentru portalul de servicii telematice: TÜV Sud le-a controlat pe ambele si le-a certificat confirm GDP la finalul lui 2018. In cadrul auditului au fost examinate in detaliu subiecte precum descrierea interfetei, inregistrarea si pastrarea datelor, analiza de risc pentru dezvoltarea instrumentului telematic si pentru pastrarea datelor, manualul sistemului telematic, specificatiile sistemelor care capteaza informatia, descrierea companiei, raportul de gestiune pe 2017 si norma ISO 9001. Certificatul obtinut este valabil doi ani si poate fi folosit de clienti la propria lor auditare GDP, economisind astfel un volum important de munca pentru a dovedi trasabilitatea ansamblului lantului de distributie.
Dezvoltatorul de proprietati logistice WDP si-a asigurat un pachet de investitii de aproximativ 100 de milioane de euro in ultimul trimestru al anului trecut, in special pentru piata imobiliara romaneasca. In total, in 2018 au fost identificate investitii noi in valoare de 350 de milioane de euro. Volumul total de investitii identificate pentru 2016-2020 insumeaza circa 1.1 miliarde de euro, in jur de 90% din planul de investitii de 1.25 miliarde de euro.
Potrivit datelor inregistrate pe platforma Transporeon si analizate de Capgemini Consulting, capacitatea de transport disponibila a crescut in trimestrul al patrulea din 2018, continuand astfel tendinta inregistrata in trimestrul anterior. Apoi, cresterea continua a capacitatii de la mijlocul anului, s-a reflectat in preturile de transport pe piata spot care au scazut treptat.
Mitsubishi Motors a raportat pentru ultimele noua luni (pana la 31 decembrie 2018) vanzari in valoare de 1.794,1 miliarde de yeni (+18,2% fata de anul precedent). Profitul operational a crescut de la 64,6 miliarde de yeni, in aceeasi perioada a anului fiscal 2017, la 85 de miliarde de yeni, reprezentand o marja de operare de 4,7%. Venitul net a fost de 69,2 miliarde de yeni.
Interzicerea tranzitului vehiculelor grele in Tirol aduce daune grave economiei Tirolului de Sud prin limitarea liberei circulatii a marfurilor in interiorul UE. Aceasta reprezinta, dupa cum arata http://www.transportonline.com, o incalcare a tratatelor internationale.
Pentru a stopa trierea accesului tirurilor la Brenner, conducatorii Camerei de Comert din Bolzano reclama „tratamentul inegal al traficului de marfuri in tranzit, comparativ cu cel cu origine si/sau destinatie in Tirol“, dupa cum afirma presedintele Camerei de Comert, Michl Ebner, declarand ca aceasta este o procedura „incorecta“ care conduce la discriminarea operatorilor economici din zonele din afara Tirolului, din provinciile si tarile vecine.
Page 335 of 1027