Revista
Cu toate ca inainte cu numai cateva zile Ministerul Transporturilor (MT) primise o avertizare din partea CE ca i se va opri finantarea proiectelor de transport daca Guvernul nu va face progrese clare in procesul de redactare a Master Planului si nu si-l va asuma in totalitate, Marcel Bolos, director general la Directia Managementului fondurilor externe din cadrul MT, a prezentat cu optimism, in contextul conferintei „Infrastructura de transport - proiectele pentru 2014-2020 si solutii necesare pentru realizarea lor eficienta“, organizate de Arena Constructiilor, un astfel de Master Plan care vizeaza cele patru sectoare: rutier, feroviar, naval si aerian.
Prima reuniune de anul acesta a membrilor Asociatiei Romane de Inchirieri (ARI) a pus din nou pe tapet o serie de probleme locale sau generate de miscari internationale care afecteaza jucatorii autohtoni din industrie: asocieri de firme, preluari ale acestora sau achizitii realizate de fonduri de investitii. Toate schimbarile nu fac decat sa creasca si mai mult presiunea pe preturi pe o piata deja afectata de o criza prelungita, singura speranta de revenire fiind data de anul electoral care, cu siguranta, nu poate compensa lipsa unei predictibilitati legislative si mai ales aplicarea preferentiala a prevederilor legale referitoare la concurenta neloiala, preturile de dumping, datoriile catre Stat si la legea insolventei sau a falimentului.
La jumatatea lunii trecute, la Romexpo s-a desfasurat targul de echipamente, utilaje si materiale de constructii Construct Expo, „remarcat“ anul acesta prin dimensiunile sale destul de modeste. Extrem de realisti, putinii expozanti au venit cu asteptari extrem de reduse, fiind dezamagiti, pe de o parte, de putinii vizitatori ce au infruntat ploaia si vremea rece care parca se incapataneaza sa fie parte integranta a targului in fiecare an, iar pe de alta, de slaba mediatizare a evenimentului.
Dupa experientele avute in trecut cu organizarea atribuirilor traseelor judetene si interjudetene, cand operatorii de transport au fost „intoxicati“ cu stiri contradictorii privind amanarea sau nu a procedurilor, aceeasi stare de incertitudine planeaza si asupra licitatiei pentru traseele dintre Bucuresti si localitatile din Ilfov. Ca de fiecare data, nu numai ca decizia privind organizarea licitatiei a fost luata mult prea tarziu, astfel ca operatorii abia daca au avut timp sa se pregateasca si sa-si comande vehicule, insa, dupa toata agitatia si in timp ce programul de atribuire era in plina derulare, guvernantii se mai gandeau daca sa suspende procedura si sa o reprogrameze peste sase luni.
Foarte multi dintre operatorii de transport care efectueaza curse intre Bucuresti si localitatile din Ilfov au optat pentru autobuzul romanesc Trituro. Primele comenzi pentru atribuirea traseelor metropolitane au fost primite in decembrie 2013, iar la pana la sfarsitul lui martie in curtea C&I Eurotrans isi asteptau proprietarii nu mai putin de 65 de vehicule.