Revista
Conferinta Tranzit s-a desfasurat chiar in prima zi de intrare in vigoare a accizei la carburant, o noua taxa foarte sensibila pentru transportatori, si nu numai. Desi a fost subiectul a numeroase runde de negocieri intre reprezentantii asociatiilor patronale si autoritati, acciza nu a fost intoarsa din drum, fiind adoptata in schimb o ordonanta de urgenta prin care s-a decis rambursarea a 4 eurocenti din cei 7 care s-au adaugat, de la 1 aprilie, pretului litrului de combustibil.
Inceputul acestui an este caracterizat de o scadere a numarului de operatori, dar si a flotei nationale de transport. Diminuarea numarului de vehicule licentiate se regaseste pe toate segmentele de transport, cele mai afectate fiind marfurile perisabile si deseurile. Dinamica pietei este o consecinta directa a conditiilor tot mai dificile in care carausii romani isi desfasoara activitatea.
Bursele de transport prezente pe piata romaneasca se intrec in a oferi clientilor parteneri cat mai siguri prin verificari tot mai atente ale acestora, cu convingerea ca siguranta reprezinta in prezent unul dintre principalele criterii de selectie a burselor. Tot din grija pentru clienti, bursele ofera tot mai multe servicii suplimentare, cum ar fi cele de recuperare creante sau alocarea de sloturi de timp la incarcare, astfel incat atat transportatorii, cat si expeditorii sa beneficieze de economii importante de timp si bani.
Putini transportatori stiu ca la fiecare doi ani, sau chiar un an, in functie de consumul de motorina pe care il au, trebuie sa efectueze un audit energetic. Lipsa acestuia poate atrage amenzi de 7.500-15.000 de lei.
De mai bine de cinci ani, cand a intrat in vigoare OG 22/2008 privind eficienta energetica si promovarea utilizarii la consumatorii finali a surselor regenerabile de energie, transportatorii care consuma anual energie de peste 1.000 tep (tone echivalent petrol) au obligatia de a efectua anual un audit energetic elaborat de un agent autorizat de Agentia Romana pentru Conservarea Energiei (ARCE), in conditiile legii, si care sta la baza stabilirii si aplicarii masurilor de imbunatatire a eficientei energetice.
Chiar daca mai sunt clienti Renault Trucks nostalgici dupa silueta impozanta a legendarului Magnum si individualizarea puternica a fiecarei game printr-un nume, nu printr-o litera care sa indice aplicatia generala, putini sunt cei care nu recunosc saltul calitativ al autocamioanelor frantuzesti dupa refacerea strategiei Renault Trucks in cadrul Grupului Volvo. Investitiile masive in unitatile de productie din Franta si in programele de testare intensiva din toata lumea au facut ca noile camioane Renault Trucks sa respire calitate la un pret cat mai accesibil.