Revista
Operatorii de transport international se pregatesc, ca la fiecare final de an, de distributia autorizatiilor CEMT pentru 2015. Sunt disponibile 1.752 de autorizatii, din care 192 vor fi alocate pentru „Euro 4 sigur“, iar 1.560 pentru „Euro 5 sigur“. Camioanele care indeplinesc standardul de poluare EEV sau Euro 6 intra in ultima categorie, fara nicio diferentiere. Pentru a preveni situatia dificila de la inceputul acestui an, cand transportatorii au pierdut contracte importante din lipsa de autorizatii valabile pentru 2014, calendarul CEMT a fost astfel conceput incat distributia sa inceapa in 12 decembrie a.c.
DAF CF este la acest moment unul dintre cele mai bune camioane din gama grea, folosit insa pentru transport pe distante medii, care nu ofera acelasi confort ca modelele cu motoare mari si cabine super spatioase. Pentru a convinge juriul International Truck of the Year ca merita titlul de Camionul Anului 2015, departamentul de comunicare al DAF Trucks a invitat membrii juriului la un test extensiv in jurul orasului Rotterdam. Vehiculele oferite nu au fost modele special pregatite din fabrica pentru un consum cat mai mic, ci masini specializate din curtile clientilor, pentru a demonstra performantele noii game DAF CF in conditii reale de exploatare.
Beneficiind de dezvoltarea continua a producatorilor de piese si componente auto din zona, compania aradeana International Alexander a cunoscut o crestere sustinuta, ajungand, in numai 10 ani, in TOP 10 cei mai eficienti transportatori din Romania. Avand un profit net de circa 1,4 milioane de euro si o cifra de afaceri de peste 17 milioane de euro in anul fiscal 2013, International Alexander a dovedit ca si in Romania poti obtine rentabilitate doar din afacerea de transport, daca se tin sub control costurile si se eficientizeaza rulajele. Prezenta in TOP 10 i-a fost facilitata si de exploatarea eficienta a unei flote de peste 200 de camioane Mercedes-Benz - dintre care 50 Euro 6 au fost livrate anul acesta - compania apeland si la serviciul de monitorizare a flotei FleetBoard si la cel de instruire profesionala a soferilor.
Cu o experienta de peste 85 de ani in transport rutier si 65 de ani in servicii pentru industria de extractie a petrolului si gazelor, Lubbers a intrat in 2010 si pe piata din Romania, si de atunci, date fiind si potentialul tarii noastre in domeniu, dar si absenta competitiei, a inregistrat cresteri importante de la un an la altul si se asteapta in continuare la rezultate tot mai bune. Filiala de aici are una dintre cele mai puternice dezvoltari dintre toate si de curand si-a deschis un birou la Constanta si urmeaza sa-si dubeze aproape suprafata celui din Ploiesti, ca o dovada a increderii pe care compania de origine olandeza o are in potentialul de dezvoltare al regiunii Marii Negre.
La aproape doi ani de la declararea insolventei, Galassini Romania incearca sa eficientizeze activitatea de transport pentru ca lupta pe piata este apriga, tarifele tot scad, iar marjele de profit sunt aproape de zero. Initial a fost reducerea de costuri, iar acum principala preocupare este scaderea numarului de kilometri in gol. Pe de alta parte, logistica, una dintre celelalte activitati derulate de companie in Romania, este mai profitabila, depozitele sunt pline si daca va fi nevoie se va investi in extinderea acestora.