Firmele romanesti de transport au fost „lovite“ puternic anul acesta de cresterea exorbitanta a tarifelor la RCA, iar scumpirile se pare ca nu se vor opri aici. Fara sa avem informatii concrete referitoare la evolutia viitoare a preturilor asigurarilor, prognozele nu sunt foarte optimiste, in contextul in care noua lege a asigurarilor, Solvency II, care va intra in vigoare de la 1 ianuarie 2016, va impune conditii mai stricte de functionare si de reasigurare pentru companiile de asigurari. Si, orice costuri suplimentare ar aparea, toate vor fi transferate catre clientii finali.
 

Setra 415 LE business este dedicat transportului interurban, in timp ce noul 515 MD a fost special conceput ca solutie intermediara intre gamele MultiClass si ComfortClass HD, ultima apropiindu-se foarte mult de clasa premium, odata cu lansarea seriei 500. Ambele vehicule au fost disponibile pentru un test de consum in München, Germania, la sfarsitul lui octombrie. Am utilizat doua trasee usor diferite, unul preponderent interurban, pentru 415 LE business, si altul mixt - interurban plus autostrada - pentru 515 MD. Vehiculele sunt similare ca dimensiuni si au aceeasi motorizare, diferenta fiind la transmisie si la axa motoare. Iar rezultatele au fost interesante.
 

Busworld Kortrijk si-a deschis portile, la jumatatea lui octombrie, pentru un numar record de aproape 35.000 de vizitatori. Cel mai important eveniment al industriei de profil a fost asteptat cu entuziasm de expozanti - constructori de vehicule, producatori de componente, subansamble, sisteme si softuri din toata lumea - incurajati de vanzarile de midibuze, autobuze si autocare, in crestere la nivel european. Iar estimarile sunt pozitive si pentru anul urmator. Oferta de autobuze urbane se axeaza in continuare pe tehnologiile nepoluante, in timp ce piata de autobuze intercity si autocare se imparte intre solutii economice si modele exclusiviste, noutati fiind si de o parte, si de alta.
 

Bavaria Bus este consecvent in participarea la Kortrijk, care i-a adus in timp cresterea vanzarilor catre Europa de Vest, principalele piete vizate fiind Germania si tarile nordice. Astfel, aproximativ 30% din comenzi merg acum la export.
La aceasta editie a Busworld, compania romaneasca a prezentat doua modele: un Mercedes-Benz Sprinter 516 City si un Sprinter 519 VIP. Primul este configurat special pentru transportul urban, cu 14 locuri pe scaune, sapte in picioare si un spatiu special pentru carucior. Vehiculul are doua zone cu podea coborata - la mijloc si in spate - si transmisie automata.