Transport Persoane
Setra aniverseaza in 2016 nu mai putin de 65 de ani de la crearea brandului si peste 107.000 de vehicule vandute in tot acest timp. De la primul S 8, lansat in 1951, si pana la cele mai moderne autocare ale seriilor 500 TopClass si ComfortClass, constructorul german a fost mereu printre pionierii industriei, in inovatii si varf de tehnologie. Pentru a sarbatori cele sase decenii si jumatate de istorie Setra, Daimler Buses a organizat un test drive cu trei modele de referinta: S 215 HD (1976), S 210 HD (1988) si S 315 HDH (1996). Vehiculele, aflate in perfecta stare de functionare, au putut fi conduse in Ulm si prin imprejurimi, dovada incontestabila a calitatii care „bate“ timpul.
Setra S 511 HD, cel mai mic model al gamei ComfortClass, este un autocar conceput pentru aplicatii speciale, care implica transportul unui grup mai mic de pasageri, gen curse shuttle/VIP, concept club mobil etc. La doar 10,5 m lungime, vehiculul dispune de toate echiparile tehnice si de siguranta specifice familiei Setra, dar si de aceeasi paleta generoasa de dotari optionale. Cu prilejul unui test drive efectuat la Ulm, Germania, la inceputul lui iunie, S 511 HD a confirmat performantele foarte bune in operare, in conditii variate de trafic, inregistrand un consum de doar 22,5 l/100 km.
Solaris Bus & Coach a aniversat 20 de ani de activitate. Privind in urma cu satisfactie, constructorul polonez se mandreste cu dezvoltarea unei game complete de vehicule destinate transportului urban, ce include autobuze, troleibuze si tramvaie, precum si cu dezvoltarea si adaptarea tuturor tehnologiilor de propulsie diesel si alternative disponibile pe piata. Solaris a sarbatorit cei 20 de ani alaturi de clienti, angajati, dar si de jurnalistii presei de specialitate, care de-a lungul timpului i-au urmarit si prezentat evolutia. Pentru acestia din urma a fost organizat un eveniment special la Poznan, la sfarsitul lui mai, cu prilejul caruia a fost facuta retrospectiva activitatii companiei, a fost prezentata linia de productie si s-au putut testa mai multe modele de autobuze pe un circuit special.
Ministerul Transporturilor, Comisia de Transport a Camerei Deputatilor si reprezentantii asociatiilor patronale fac la ora actuala demersuri pentru transformarea OG 27 in lege. Daca totul va fi finalizat corespunzator, avantajul pentru transportul de persoane va fi diferentierea clara intre transport ca serviciu comercial sau de utilitate publica. In cazul acestuia din urma se va aplica o lege nationala care sa implementeze corect regulamentul 1370, iar pentru transportul comercial painea si cutitul vor sta exclusiv in mainile MT.
„Pirateria“ in transportul de persoane este un fenomen binecunoscut, care nu numai ca nu poate fi eradicat, dar se dezvolta. Cu prilejul Expo Tranzit problema a fost din nou dezbatuta si au fost creionate niste directii de actiune. Ideea de baza este ca tot ceea ce inseamna transport comercial trebuie luat in evidenta, printr-o forma de inregistrare/autorizare, astfel incat ISCTR sa aiba drept de control si sa aplice sanctiunile care se impun. Iar in acest sens vor fi facute demersurile necesare de modificare a legislatiei. In acelasi timp se va modifica si legea 38, pentru a se elimina sintagma „in mod repetat“, care da mari batai de cap Politiei in sanctionarea piratilor.