PIATA
In septembrie, Goodyear va prezenta pietei europene o noua generatie de anvelope de camion. Kmax si Fuelmax, pentru directie, tractiune si remorci, vin cu un plus de longevitate si contribuie la obtinerea de economii de carburant. Astfel, producatorul nu mai pune accent pe diferentierea produselor in functie de modul de operare (autostrada sau regional), prioritatea fiind obtinerea economiilor.
Fabrica Renault de la Maubeuge, Franta, are o lunga istorie in productia de utilitare. Pe langa modelul Kangoo, din care au fost realizate numai anul trecut 115.000 de unitati, aici se asambleaza mai nou si Mercedes-Benz Citan, iar productia functioneaza fara cusur. De la taierea si stantarea foilor de otel si pana la fabricarea elementelor de interior, totul se realizeaza in-house (cu cateva exceptii).
Taxa de drum care intra in vigoare de la 1 iulie 2013 la vecinii maghiari le cam pune capac transportatorilor romani care fac international. Aproape dubla decat in Germania, unde se aplica numai pe autostrazi, taxa de drum maghiara se aplica pe toate drumusoarele din Ungaria, astfel ca nu exista nicio posibilitate de evitare a acesteia.
Desi sistemul nu e inca bine pus la punct si abia se vorbeste de inceperea vanzarii de aparate de inregistrare a kilometrilor taxati, graba cu care autoritatile maghiare instituie taxarea pe kilometru arata clar nevoia guvernului maghiar de a face rost de bani din piatra seaca.
Luna trecuta, Tranzit a organizat in premiera o expo-conferinta la Bacau, la care au participat circa 250 de reprezentanti ai firmelor de transport din zona Moldovei, inclusiv din Republica Moldova, ai caselor de expeditii si firmelor de logistica ce si-au ales Bacaul ca hub regional pentru operatiunile de cross-docking, furnizori de servicii si produse pentru companiile de transport.
Noua taxa de drum din Ungaria, care urmeaza sa intre in vigoare pe 1 iulie, agita spiritele in randul transportatorilor romani care trebuie sa se descurce cu acest cost suplimentar pe care nu l-au avut in vedere atunci cand si-au stabilit bugetele sau, in cel mai bun caz, pe care nu l-au estimat corect, mai ales ca aceasta taxa de drum este mai mare chiar si decat cea din Germania. Cum traseul prin Ungaria era cel mai la indemana pentru camioanele care merg spre Vest, e de asteptat ca vistieria Ungariei sa se umple cu banii primiti de la romani, care fie nu vor putea evita trecerea prin Ungaria, fie nu vor considera rentabile variantele ocolitoare prin Serbia, sugerate de APTE 2002.