Directia de dezvoltare a noilor modele de camion nu este influentata atat de viziunea inginerilor, cat de restrictiile continue impuse an de an de politicienii de la Bruxelles, impletite cu cerintele clientilor legate de functionalitate. Cum a iesit camionul Euro 6 si ce noi provocari ii asteapta pe producatorii de camioane si pe transportatori am aflat de la Ron Borsboom, directorul de dezvoltare DAF Trucks.
 

De luna trecuta Iveco a infiintat Iveco Truck Services, un nou dealer de vehicule comerciale noi si second-hand, detinut 100% de Iveco. Acest nou dealer Iveco opereaza deja in cinci centre de vanzari si service - doua la Bucuresti si cate unul langa Focsani, Targoviste si Oradea, fara a exclude extinderea retelei si in alte orase ale tarii - si se va axa atat pe vanzarea de camioane noi si rulate, cat si pe dezvoltarea de servicii after-sales si vanzarea de piese de schimb originale Iveco.
 

Satui de plata unei taxe de tranzit pe care o considera abuziva, la inceputul lui august cativa transportatori au organizat un protest in Caransebes, pentru a semnala autoritatilor ca nu mai sunt dispusi sa plateasca taxe peste taxe in conditiile in care industria transporturilor continua sa treaca printr-o perioada dificila. Protestul nu a strans atatia participanti cat si-au dorit reprezentantii CNR, organizatorii acestui demers. Inca o data s-a demonstrat lipsa de unitate a transportatorilor, sau poate faptul ca nu mai au nicio speranta ca se mai poate schimba ceva in Romania.
 

Pana la modificarea HG 69/2012 (de la a carei adoptare au trecut aproape doi ani), in vederea diminuarii cuantumului amenzilor, ISCTR este bombardat cu nemultumiri din partea operatorilor, sanctionati usturator si conform legii pentru cele mai mici abateri. In acelasi timp, exista probleme in functionarea celorlalte institutii aflate in subordinea MT, respectiv ARR si RAR, care nu se mai ajung cu banii din cauza sumelor pe care trebuie sa le vireze in contul ISCTR.