PIATA
Mercedes-Benz Romania, Centrul Autorizat de Vanzare si Service Autoklass Chitila si Mediplus, parte a grupului A&D Pharma, au incheiat un contract pentru vanzarea si livrarea a 145 de autovehicule comerciale Sprinter. Primele 20 au ajuns in Romania in iulie, urmand ca restul sa fie livrate pe parcursul anului si in 2014. In plus, in urma achizitiei, Mediplus a optat pentru servicii de intretinere si reparatii complete (pachetul de service Excellent), care vor fi furnizate de Mercedes-Benz Romania.
Primele zile din iulie au testat parca nervii transportatorilor care aveau camioane plecate in cursa, dar nu puteau plati noua taxa de drum din Ungaria, sau nu stiau cum. Sistemul online de plata a functionat cateva zile cu intermitente si singura varianta ramasa a fost plata tichetului direct in vama, ceea ce a dus la formarea de cozi pe kilometri intregi. In prezent, sistemul online se pare ca functioneaza, dar problema care ramane este cum vor reusi carausii sa includa acest cost suplimentar in tariful de transport si cat de dispusi vor fi clientii sa accepte aceste cresteri.
Primele 100 de companii de transport ordonate dupa cifra de afaceri au inregistrat in 2012 o cifra de afaceri totala de 1,535 miliarde de euro, cu 14 milioane de euro mai putin decat in 2011, scaderea fiind cauzata de reducerea cifrei de afaceri realizate de edy International Spedition: 47 de milioane de euro in 2012, fata de 72 de milioane de euro in 2011. Chiar daca o parte din volumele de transport detinute de edy au fost transferate catre alte firme romanesti de transport, cu siguranta ca si firme din alte tari au beneficiat de pe urma caderii imperiului edy, astfel ca productivitatea la nivel national a parcului de transport a fost diminuata, per total, cu circa 11 milioane de euro.
Reprezentantii asociatiilor patronale au reusit, pe ultima suta de metri, sa intoarca de la Monitorul Oficial proiectul de modificare a OMTI 980/ 2011, menit sa includa prevederile OUG 11/2013. Motivul reintoarcerii de la publicarea in MO a actului normativ a fost ca in forma finala nu s-au regasit si amendamentele agreate de asociatiile profesionale. In ciuda demersurilor facute de transportatori, autorizarea vehiculelor cu masa maxima autorizata cuprinsa intre 2,4 si 3,5 t si a celor de 8+1 locuri ramasese reglementata la fel ca in cazul celorlalte categorii de vehicule comerciale si implica aceeasi birocratie si taxe aferente.
Transportatorii ar trebui sa stie foarte bine care le sunt costurile pentru a putea calcula cel mai bun tarif atunci cand bat palma cu un client. In cele mai fericite cazuri, clientii accepta aceste tarife, insa mare parte din beneficiarii de transport aleg cea mai ieftina oferta, venita de la alti colegi de breasla care fie isi permit sa functioneze cu astfel de preturi, fie - mai plauzibil - nu stiu sa-si calculeze costurile. In cadrul conferintei Tranzit de la Bacau, Florentina Munteanu, reprezentanta Aigle Group, a prezentat structura de cost/km si elementele binecunoscute, dar mai ales cele pe care transportatorii nu prea le iau in seama, plus cateva modalitati de reducere a cheltuielilor.