Pe segmentul logisticii folosirea de forta de munca temporara sau, in cel mai avansat caz, externalizarea a inceput sa prinda teren, chiar daca timid si in principal la firmele mari. Forta de munca temporara este folosita mai ales pentru a combate efectele sezonalitatii din punctul de vedere al personalului, pentru a nu angaja permanent o masa de oameni care in final va fi redundanta. Avantajele luarii acestei decizii si pasii urmati au fost prezentati cu ocazia conferintei organizate de revista Tranzit la Bucuresti, pe 21 martie.
 

Si in cadrul conferintei Arilog din martie resursele umane au facut subiectul unei discutii. Cu aceasta ocazie, Iuliana Leurent, key account manager ADECCO Romania, a declarat ca „din punct de vedere al costului direct cu angajatii, in caz de contract de munca temporara, nu trebuie neaparat sa ii platiti cu acelasi salariu ca pe angajatii proprii, doar beneficiile trebuie sa fie aliniate. In cazul contractului de servicii nu aveti niciun fel de implicare, intrucat este responsabilitatea angajatorului, respectiv a companiei de resurse umane.
 

Rambursarea TVA si a accizelor pentru produsele si serviciile cumparate in afara Romaniei (reglementate legal) este o modalitate de imbunatatire a cashflow-ului companiilor, fiind valabila in cazul achizitiei de combustibil, taxe de feribot, taxe de drum, cazare, service si reparatii. Externalizarea acestui serviciu economiseste timp si nervi deoarece se stie ca in fiecare tara, in fiecare an, apar schimbari legislative ce le dau batai de cap transportatorilor care vor sa recupereze o parte din aceste taxe.

Cu ocazia conferintei Tranzit „Trasabilitatea - o cerinta de calitate sau o obligatie legala?“, Serban Priscu, business development manager in cadrul Madison in Romania, a aratat in ce fel compania pe care o reprezinta poate veni in sprijinul transportatorilor care au multe curse internationale si cumpara produse sau servicii din tarile europene pe unde trec si in care exista reglementari legale pentru recuperarea taxelor amintite.
 

Pe 11 iunie Renault Trucks isi va lansa intreaga gama de camioane la Lyon. Magnum, Premium si Midlum vor deveni istorie, pentru ca producatorul francez va schimba numele gamei grele si a celei medii pentru a marca asa cum se cuvine aceasta „revolutie” a brandului, dupa cum o numesc reprezentantii sai.

Beneficiind de o investitie din partea Volvo Group, de aproape doua milioane de euro, in dezvoltarea noii tehnologii, Renault Trucks este a doua marca de camioane a grupului, alaturi de Volvo Trucks.