Logistica
Tot mai multe contracte de transport si logistica sunt atribuite in ultimul timp prin licitatii si, in ciuda inconvenientelor acestora - birocratie, mult timp pierdut cu intocmirea dosarelor si lipsa contactului personal cu solicitantul - prestatorii de servicii trebuie sa se obisnuiasca, deoarece, conform unui raport al agentiei americane de consultanta KPMG, licitatia va castiga tot mai mult teren
Prin utilizarea energiei solare, hidro sau eoliene, Europa ar putea crea surse de alimentare cu energie 100% regenerabila pana in 2050. Aceasta este concluzia unui studiu realizat de experti in energie si clima la nivel international din partea Pricewaterhouse-Coopers LLP, in colaborare cu cercetatori de la Institutul Potsdam de Cercetare a Impactului Climatic (PIK), Institutul International pentru Analiza Aplicata de Sisteme (IIASA) si Forumul Climatic European (ECF).
Legislatia romaneasca in privinta transportului si depozitatii de marfuri periculoase include prevederi chiar mai restrictive decat cea comunitara. Dar, desi la partea legislativa stam bine, sunt inca multe firme romanesti care nu respecta nici macar regulile elementare referitoare la marfurile periculoase, deoarece, de multe ori, autoritatile sporesc controalele numai in urma unor accidente. Am stat de vorba cu Alain Schodts, managing director DGM Romania, despre rolul instruirii personalului din depozite asupra regimului de manipulare a marfurilor periculoase.
JV-Exel Delamode SRL, sucursala Delamode Logistics, a semnat un contract prin care isi prelungeste pana in primavara lui 2013 operatiunile de depozitare multitemperatura si distributie din locatia din vestul Capitalei. Operatiunile au inceput in 2005, iar aceasta este a doua extindere de contract.
Operatiunile companiei din Chiajna implica 130 de oameni si sunt responsabile pentru procesarea si distributia produselor in cinci regimuri diferite de temperatura, incluzand alimente congelate, fructe si legume.
Costurile cu operatorul si cele cauzate de deteriorari insumeaza circa 70% din cheltuielile cu stivuitorul pe toata durata de viata a acestuia. De aceea, Toyota a inclus in standard sistemul activ de stabilitate SAS, care previne accidentele ce pot surveni din cauza vitezei prea mari, virarii bruste sau inclinarii periculoase.
Stivuitoarele Toyota echipate cu SAS (Sistem Activ de Stabilitate) utilizeaza tehnologii inteligente prin care aceste cheltuieli sunt reduse. Productivitatea este crescuta prin faptul ca sunt redusi timpii morti, iar procesul tehnologic este mai rapid.