In continuarea articolului referitor la problemele care apar la cantarirea vehiculelor in punctele de trecere a frontierei, publicat in numarul trecut al revistei Tranzit, revenim acum cu punctul de vedere oficial al companiei Data Control, care a produs si instalat cantarele utilizate in prezent de CNADNR, precum si cu pozitia Biroului Roman de Metrologie Legala.

Data Control reprezinta in Romania mai multi producatori cu traditie in domeniul cantaririi si are ca principal obiect de activitate productia si comercializarea echipamentelor de cantarire.
 

Pentru a putea crea un tablou cat mai complet al intregii situatii, am solicitat si un punct de vedere de specialitate independent. MBTelecom Ltd. SRL a furnizat in trecut catre CNADNR sisteme de cantarire statica, avand aprobare de model metrologica. Mircea Tudor, presedintele MBTelecom, este de parere ca sistemele de cantarire dinamica au erori mai mari decat cele de cantarire statica, dar se folosesc peste tot in Europa.
 

Acesta este sloganul sub care Iveco lanseaza noul Eurocargo, modelul european de referinta pe segmentul mediu, tot mai putin solicitat pentru transportul regional, pentru care clientii prefera mai mult camioanele pentru distante lungi. Ca atare, Iveco s-a orientat in dezvoltarea noului Eurocargo catre noile nevoi urbane de transport, care sa acopere cerintele stricte de design, poluare si zgomot din interiorul oraselor, dar si pe cele de sustenabilitate pentru distantele mai mari dintre centrul metropolelor si periferie.
 

Clientii sunt tot mai inovativi in a-si prelungi termenele de plata. Daca cei mari impun de la inceputul anului un anumit tarif, indiferent de contract, altii vor documentele in original la birou, iar daca lipseste un aviz blocheaza toate facturile de la plata fara sa anunte. Sau au cateva luni pe an in care pur si simplu nu fac plati. Companiile de expeditii au parte tot mai des de astfel de incidente, care le pun in situatia de a-si plati transportatorii din banii proprii.