TRANZIT
Costin Anghelescu a reusit, luna trecuta, cea mai buna performanta a unui sofer roman in competitia Renault Trucks Optifuel Challenge, clasandu-se pe locul al patrulea, cu un punctaj destul de apropiat de cel al premiantilor. Proprietarul Costi Trans este un impatimit al competitiilor pentru soferi, atat el, cat si ceilalti angajati ai sai participand in ultimii ani la toate concursurile initiate in Romania, pe unele dintre acestea castigandu-le chiar. Cea de a treia editie a competitiei Renault Trucks Optifuel Challenge, organizata la Lisabona (Portugalia), s-a terminat cu victoria spaniolului de origine portugheza José Ramón Jano Gago, sofer si manager al companiei spaniole de transport Janocargo, urmat de lituanianul Vytautas Luote (Stella Nova) si de portughezul Vitor Pereira (JLS).
Autoritatile germane nu au inceput inca serios controalele pentru respectarea MiLoG si, desi in Romania sunt cateva firme carora li s-a solicitat deja sa prezinte documentele, din discutiile pe care le-am avut cu transportatorii reiese ca acestia asteapta mai multe clarificari pe marginea legii salariului minim, a datelor pe care trebuie ei sa le pregateasca in vederea controlului si mai ales a formatului lor. In acest context, am incercat sa aflam de la furnizorii de software din Romania in ce masura aplicatiile oferite de ei au fost actualizate pentru a oferi informatiile necesare calcularii sumei cuvenite fiecarui sofer pentru activitatea desfasurata in Germania, dar mai ales daca fisierele astfel obtinute sunt acceptate de autoritatile de acolo.
Venind pe piata cu avantajul unor timpi de livrare foarte buni si cu costuri mult mai mici decat ar presupune o expediere cu avionul, companiile de transport care detin un parc cu un numar mare de vehicule cu sarcina utila maxima de 3,5 t sunt partenerii ideali ai producatorilor din domeniul automotive. Dovedeste asta si Roxemi, prin portofoliul cu nume mari precum Renault Romania, Mercedes-Benz, Valeo, Johnson Controls sau Volkswagen, parteneri pastrati la drum lung, de la an la an, in principal prin seriozitate si punctualitate.
Semiremorcile cu bena Kögel cu doua sau trei axe si un volum util de 24 m3 sunt de acum disponibile cu toate variantele de grosime a peretilor, dar si ca bena complet izolata cu un material ce rezista pana la 200 oC, pentru transport de asfalt, care dispune de tehnica de masurare cu cinci puncte integrate (ecranul afiseaza alternativ cele cinci puncte individuale de masura si temperatura medie), termometru si imprimanta.
Filiala scandinava a companiei olandeze Westdijk a comandat in ultimul an sase trailere Faymonville alese astfel incat „sa avem o pozitie tot mai puternica pe diferite segmente de transport“, asa cum arata Roger Arvidsson, CEO of Westdijk Sweden.
Compania a cumparat in august 2014 un semitrailer MultiMAX cu opt axe, dublu extensibil, cu axe pendulare, care compenseaza neregularitatile si asigura un contact optim cu solul, garantand si costuri scazute de operare si durata mare de viata a anvelopelor.