Potrivit lui Traian Dumitrescu, director general Dachser Romania, in tara noastra o investitie intr-o dezvoltare logistica se face numai in urma unor contracte de minimum sapte ani, care sa garanteze recuperarea investitiei, astfel ca tot mai multe companii de logistica au preferat sa isi optimizeze spatiile existente. „Sunt putine locatiile unde poti sa faci o extindere pe un an sau un an si jumatate, asa cum solicita clientii.
 

Pe 29 iulie, Grupul E van Wijk a implinit 22 de ani de activitate, fiind infiintat in 1992 ca prima companie privata de transport din Cluj-Napoca. Activitatea a inceput cu doua camioane second hand si in parteneriat cu o companie din Olanda. In primele 6 luni de activitate, principalele rute de transport strabateau Romania, urmand ca apoi sa treaca la transportul international, in vestul Europei.
 

Inca din 2006, Dachser activeaza in Coreea de Sud sub denumirea MGI & Dachser Inc., iar in decembrie anul trecut compania a decis achizitia restului de 50% din actiuni de la partenerul sau, iar de la 1 iulie activeaza aici sub denumirea de Dachser Korea Inc.
Odata cu redenumirea companiei, DACHSER si-a mutat sediul in Seoul.
 

Asa cum atrageam atentia inca de la conferinta Tranzit de la inceputul lunii mai, de la Cluj, Franta a pregatit si apoi a aprobat in tacere un nou Cod al muncii care prevede sanctionarea cu o amenda de 30.000 de euro si un an de inchisoare pentru administratorul firmei de transport al carei sofer petrece pauza saptamanala normala de 45 de ore in cabina camionului.
Nu este singura lege de acest fel, ci si Belgia, asa cum aminteam intr-un numar anterior al revistei, a introdus o amenda de 1.800 de euro pentru soferii care sunt prinsi ca isi petrec pauza de odihna saptamanala in cabina camionului.
 

Institutia Prefectului Hunedoara a atacat in Instanta pe data de 6 iunie Hotararea 273/2013, ce prevedea taxe de drum enorme pentru vehiculele grele care treceau pe aici. Astfel ca, pana la rezolvarea litigiului, aplicarea acestei Hotarari a fost suspendata. Informarea a fost trimisa de Consiliul Concurentei la firma Luxorcomp, in urma unei sesizari unde compania de transport reclama multiple aspecte neconcurentiale ale acestei Hotarari.

MAN cauta solutii de crestere a vanzarilor in afara Europei, mai ales in Brazilia si Africa, unde camioanele MAN se potrivesc din punct de vedere al protectiei mediului, dar si al cerintelor clientilor. De interes sunt si tarile din Asia de sud-est, Australia, dar si Indonezia, piete foarte dificile atat din punct de vedere al preturilor, cat si al calitatii drumurilor.
Asteptari mari sunt de la piata chineza, pe care se pune presiune pentru ca vehiculele sa respecte standardele Euro 4. Atunci costurile producatorilor locali vor creste pentru ca vor trebui sa investeasca in sisteme electronice.
 

In primele 6 luni din 2014, RAR si Politia Romana au controlat in trafic, la nivel national, 37.241 vehicule. Dintre acestea, procentajul general de respingere a fost de 56,75%.
Directorul general al RAR, George-Adrian Dinca, a mentionat ca rezultatele controalelor desfasurate in trafic nu reflecta starea generala a parcului auto din Romania, deoarece echipajele mixte R.A.R. – Politie opresc pentru verificare doar acele vehicule care sunt susceptibile de a prezenta defectiuni.
 

Ministerul Fondurilor Europene (MFE) a reproiectat cadrul institutional al fondurilor Europene Structurare si de Investitii (FESI) pentru perioada 2014-2020, cu scopul de a imbunatati coordonarea gestionarii si implementarii fondurilor UE. Institutia coordonatoare este MFE, iar programe operationale vor mai derulate in plus prin Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice (MDRAP) si Ministerul Agriculturii si Dezvoltarii Rurale (MADR).
MFE a stabilit mai multe programe, fiecare cu propriile directii de investitii: Programul Operational Competitivitate, PO Capital Uman, PO Infrastructura Mare si PO Regional, alaturi de Programul National de Dezvoltare Rurala.