Din partea MKFE (Asociatia Maghiara din Transportul Rutier) a fost prezent la conferinta UNTRR Csányi Gábor, care a explicat ca numarul firmelor de transport international din Ungaria a scazut anul trecut fata de 2013 de la 7.371 la 6.426, iar flota acestora, de la 39.215 la 41.987 de unitati, in timp ce in total in aceasta tara sunt 11.700 de firme de transport de marfa, cu 62.720 de camioane.
Companiile din Ungaria au ajuns anul trecut la 25.608 tkm in 2013 la international, fata de 23.566 in 2012, si detin o cota de piata de 4,4% in 2013 in UE (ocupa locul al saptelea dupa Polonia, Spania, Germania s.a.), fata de 1,9% in 2004 si 3,7% in 2008. Iar la transportul transfrontalier maghiarii au o cota de 7,9% in 2013 (locul al patrulea, dupa Polonia, Lituania si Slovacia), fata de 2,2% in 2004 si 6,6% in 2008.
 

In cadrul conferintei UNTRR a participat Alper Özel, vicepresedintele Comitetului Executiv al UND (Uniunea Transportatorilor Internationali din Turcia), care a pledat in favoare eliminarii restrictiilor din calea camioanelor turcesti.
Pietele principale de import pentru transportatorii turci sunt Germania, la mare distanta de Irak, Italia, la mare distanta de Romania, Franta, Iran, Grecia, Turkmenistan si Polonia.
Dar transportatorii turci sunt discriminati in UE, in special in Austria, considerata un fel de „Mare Zid Chinezesc“ in calea lor, si in Italia, care acorda doar 6.000 de autorizatii de tranzit, astfel ca peste acest numar camioanele turcesti trebuie sa foloseasca Ro-Ro pe ruta Italia-Austria-Germania pana in Franta, adica mai mult cu 1.000 km, ceea ce inseamna mai multa poluare.
 

Cu ocazia lansarii Freightliner Inspiration echipat cu Highway Pilot, reprezentantii Daimler Trucks au atras atentia in cateva randuri ca vehiculele care merg autonom nu sunt sinonime cu camioanele care merg singure pe sosea, fiind obligatoriu insotite de sofer, care poate prelua oricand controlul. Mai mult decat atat, soferul oboseste mai putin, activitatea sa nemaifiind monotona, ci poate face si altceva: fie desfasoara alte activitati, si atunci productivitatea sa creste, fie se poate juca sau isi poate citi mesajele, diversitatea ajutandu-l sa fie permanent mai concentrat.
 

Cu ocazia conferintei Tranzit de la Timisoara, Dan Cotenescu, directorul BursaTransport a atras atentia asupra riscurilor la care sunt expusi cei care isi aleg colaboratorii de pe bursele de transport. principalul risc este acela de a lucra cu o firma fantoma, care ori nu plateste transportul ori dispare cu marfa. In acest sens, BT ofera multe modalitati de identificare a persoanelor sau companiilor. De exemplu, in situatia in care userul si parola sunt furate intr-un fel sau altul, in momentul in care hotul va accesa BT pentru a se da drept firma victima isi va schimba datele de contact.
 

Cu ocazia conferintei ZF, Nicolas Maure, presedinte si director general al Dacia si director general al Renault Romania, a anuntat ca anul trecut Automobile Dacia a avut o cifra de afaceri de 4,24 miliarde de euro, cresterea cifrei din 2014 fiind determinata atat de avansul vanzarilor de componente, cat si de vanzarea unor produse mai scumpe, precum Dacia Duster.
Anul trecut, Dacia a produs 339.000 de masini (aproximativ la acelasi nivel cu 2013), iar acum ne dorim ca fabrica de la Mioveni sa livreze cel putin 20% din productie in Romania, fata de 8% cat avem acum.
 

In urma cu un an, producatorul si distribuitorul de produse din peste Ocean Fish, dorindu-si ca logistica sa devina „principala parghie de cost si principalul liant al rezultatului final numit profit“, a facut un prim pas catre asta prin echiparea intregului parc cu sisteme de monitorizare si cu cipuri care sa aduca economie de combustibil, dar mai ales prin gasirea unor parteneri fideli de la care sa isi asigure marfa de retur, pe cursele de distributie.
 

Dupa schimbarile majore din 2013, fabrica de componente de transmisii a Scania din Tucumán (Argentina) si-a crescut exporturile catre Europa cu 600%. Reusita vine odata cu pregatirile fabricii de a sarbatori 40 de ani de operatiuni in 2016. Exporturile catre Europa de la aceasta fabrica se ridica la 35% din productia totala, fata de 2% cat era in urma cu doi ani.
In ultimii doi ani, Scania a investit 43 de milioane de dolari pentru cresterea eficientei acesteia si a potentialului de productie. Efort ce acum da rezultate prin cresterea semnificativa a productiei.

Goodyear ajuta flotele sa reduca din costuri gratie minimizarii timpilor de oprire cauzati de producerea unei pene. Timpul mediu din reteaua europeana TruckForce de la Goodyear necesar pentru a ajunge si a repara o pana survenita in drum este in scadere. Raspunsul rapid pentru interventie la marginea drumului inseamna o productivitate mai mare, timpi de livrare respectati si clienti satisfacuti – cu alte cuvinte afaceri profitabile. Aceasta este exact ceea ce Goodyear livreaza gratie liniei sale de asistenta rutiera la marginea drumului, ServiceLine 24h, prin intermediul furnizorilor de service din reteaua TruckForce.