DB Regio Bus, cel mai mare operator de transport din Germania, si-a extins contractul cadru cu Iveco Bus pentru inca doi ani, intre 150 si 200 Crossway si Crossway LE urmand sa fie livrate in fiecare an. Astfel, pana in 2018, flota totala de autobuze interurbane Iveco Crossway operate de DB va ajunge la 1.000 de unitati. Colaborarea dintre grupul italian si DB Regio Bus a inceput in 2013, iar transportatorul german a apreciat costurile reduse de operare si fiabilitatea produsului.
Cu ocazia evenimentului premergator IAA Hanovra pe care l-a organizat la jumatatea lui iulie, Kögel a anuntat ca a facut noi progrese in ceea ce priveste modelul sau usor de semiremorca-prelata si ca din toamna va oferi versiunea Kögel Light plus, care are sarcina utila cu pana la 335 kg mai mare decat predecesoarea sa (deoarece are o greutate proprie incepand de la 4.775 kg cu echipament individual si de la 5.145 kg in versiunea standard) si o inaltime utila sporita (datorita noului cadru din otel, de constructie usoara), deci o marja mai mare de profit.
Cu ocazia evenimentului Pre IAA organizat la jumatatea lui iulie, Humbaur si-a prezentat noua gama de caroserii si semiremorci disponibila din toamna, care isi propune in primul rand sa raspunda solicitarilor pietei de curierat, coletarie si transport expres, aflata in crestere semnificativa in ultimii ani.
Toate noile caroserii FlexBox au constructie usoara, dar robusta, materialul viitorului in cazul acestui producator fiind PurFerro sau PurAlu, iar noile panourile sandwich fiind folosite pentru toate versiunile de caroserie.
VDL Bus&Coach a livrat primul autocar supra-etajat Futura FDD2 catre Roland Zemp Carreisen, din Elvetia. Vehiculul, de 13 m lungime, ofera o capacitate de transport de 84 de pasageri si este foarte economic, gratie constructiei modulare usoare, motorului cu consum redus de carburant si formei aerodinamice.
Dar costul total de operare nu este singurul argument in favoarea noului autocar supra-etajat. Futura FDD2 are un design deosebit, iar interiorul a fost dezvoltat astfel incat sa creeze senzatia de spatiu.
Dupa scumpirile repetate ale RCA, la toate categoriile de vehicule, singurii care au contestat aceste masuri au fost transportatorii, unde se lucreaza profesionist si fiecare crestere a costului, oricat de subtire, afecteaza profitabilitatea firmelor si le poate arunca afara de pe piata.
Fie la concurenta, fie impreuna, actiunile de protest organizate de transportatori s-au soldat doar cu promisiuni desarte. ASF i-a tratat jignitor pe reprezentantii lor, incercand sa-i duca de nas cu explicatii puerile, astfel ca nu de acolo se asteapta sa vina o reparatie a situatiei. Iar dupa ce in presa au aparut salariile incasate lunar de sefii institutiei si de alti functionari ai ASF, este si de inteles de ce punctele de vedere ale asiguratorilor sunt singurele aparate.
Dintre primele 500 de companii de transport in functie de cifra de afaceri, cele mai mari pierderi au fost inregistrare anul trecut de Nef Service din Bucuresti, cu 787.175 de euro, cu 4.674 mai mult decat in 2014. In ultimii patru ani, compania a inregistrat constant pierderi, media acestora fiind de aproape 700.000 de euro.
La scurta distanta in topul pierderilor se afla Marconi Trans, tot din Capitala, cu o pierdere inregistrata anul trecut de 767.056 euro si o medie a pierderilor pe ultimii patru ani de 287.123 de euro.
Asa cum am fost informati de reprezentantii unei firme romanesti de transport, in iulie au inceput sa se inteteasca in Ungaria amenzile pentru depasirea greutatii pe axa acordate unor camioane care, conform cantarului propriu, cantarului clientului folosit la incarcare sau cantarelor mobile de la punctele de frontiera de la intrarea in aceasta tara, nu aveau probleme de depasiri.
De exemplu, un camion al acestei firme, incarcat cu 21,7 t (30 de europaleti cu branzeturi) a fost cantarit la Nickelsdorf si avea 11,5 t pe axa motoare (cantarul propriu arata 10,8 t), dar la Nagylak avea 11,86 t, deci firma a trebuit sa plateasca autorizatie de suprasarcina si amenda, in valoare totala de 35.814 forinti (100 de forinti sunt echivalentul a 1,42 lei).
Mercedes-Benz Urban eTruck, primul camion complet electric cu o masa maxima admisa de pana la 26 to a fost prezentat in premiera, la Stuttgart, pe 27 iulie. Lansarea pe piata a acestei tehnologii este programata de Daimler Trucks pentru inceputul decadei viitoare, in anul 2020.
Aceasta inseamna ca in viitorul apropiat, camioanele grele vor lua parte in operatiunile de distributie urbana cu zero emisii.
Noul VW Crafter este oferit in patru modele de baza, trei lungimi si trei variante de inaltime a acoperisului. In functie de aplicatie, vehiculul poate fi comandat cu tractiune fata, spate sau 4motion, respectiv cu cutie de viteze manuala sau automata. Construit in noua fabrica VW din Wrzesnia, Polonia, Crafter vine cu un design exterior total schimbat, este propulsat de noile motoare Euro 6, cu o plaja de putere cuprinsa intre 102 si 177 CP, si dispune de numeroase sisteme de asistenta (ESP, ACC).
Page 613 of 1027