Desi industria automotive este foarte bine reprezentata in Romania, CTE Trailers a vandut in 2018 mai putine prelate mega pentru acest tip de transport, cel putin la clienti mici, unde ele au reprezentat pana la 20% din totalul livrarilor. Pentru clientii de flote ponderea vehiculelor pentru transport de componente auto este insa in continuare mare.
Compania are clienti de flote care au preferat leasingul operational, mai ales daca e vorba de configuratii speciale, achizitionate pentru un anumit contract, dar, asa cum remarca Ovidiu Pintilie, preferinta pentru acest tip de finantare nu este la fel de mare ca atunci cand vine vorba de camioane.
 

Piata de transport are inca un grad ridicat de volatilitate, desi capacitatea este in crestere. Planificarea strategica a activitatii este tot mai dificila tocmai din cauza volatilitatii si impredictibilitatii si de aceea este important sa gasesti si sa aplici strategia corecta, mai ales cand lucrezi atat cu preturi de pe piata spot, cat si din contracte. Beneficiarii serviciilor de transport care au alocat o anumita cota din operatiuni catre piata spot au de castigat pentru ca pot „vira“ in orice directie, actiune ce le poate optimiza costul deoarece au posibilitatea de a reduce preturile. Ramane de vazut ce se va intampla in 2019 si care este directia in care va merge piata.
 

In primele 11 luni din 2018 au fost inmatriculate pentru prima data in Romania 346 de autovehicule comerciale noi de 6-16 t, fata de 298 in perioada similara din 2017. Dintre acestea, 234 sunt autoutilitare, fata de 257 in 2017, lider de piata traditional fiind Iveco. La foarte mare distanta vin Mercedes-Benz, cu 24, in scadere cu aproape 50% fata de cele 44 din 2017, MAN, cu 20, fata de 14 in 2017, si DAF, cu 10, fata de 14. Mai putin de 10 unitati sunt in dreptul Mitsubishi (6), Isuzu (4), Renault Trucks (4), Volvo (3), AEBI (1 basculanta), SG (1 furgon) si Zil (1 furgon).

Noul camion F-Max pentru transport pe distante lungi a beneficiat de un feedback pozitiv din partea clientilor romani, dar CEO-ul Cefin, Stefano Albarosa, pastreaza rezerva ca, desi a obtinut trofeul Camionul Anului 2019, asta nu inseamna ca vanzarile vor exploda de la inceput. „Dar sigur multe firme vor vrea sa-l incerce. 75% din camioanele de pe piata fac transport international, dintre ele 30-40% apartin catorva firme mari, care achizitioneaza multe unitati odata, iar acestea nu vor face achizitii majore de la noi“, este de parere Stefano Albarosa, „dar ne putem astepta sa cumpere 2-5 unitati, sa le testeze. Deci, fara sa ne asteptam la o explozie a vanzarilor de F-Max in 2019, credem ca se vor pune bazele pentru anii urmatori, cand vrem sa ajungem la 5% din piata romaneasca de autotractoare, adica 220-250 de unitati, daca ne raportam la vanzarile totale din 2018.“
 

Coalitia pentru Dezvoltarea Romaniei doreste consultari si ii solicita premierului Romaniei, Viorica Dancila, sa nu gireze prin semnatura sa Ordonanta de Urgenta, „care are toate sansele sa declanseze o criza a economiei romanesti“, dupa cum se arata intr-o scrisoare deschisa.
„Va scriem in numele Coalitiei pentru Dezvoltarea Romaniei (CDR), intr-un ultim efort de a preintampina o decizie a Guvernului pe care il conduceti si care risca sa aiba consecinte deosebit de grave pentru economia Romaniei. CDR reprezinta companii romanesti si straine, mici si mari care contribuie cu peste 50% la PIB-ul Romaniei si angajeaza peste 1,2 milioane de oameni. Credem ca vocea noastra merita ascultata“, se arata in scrisoarea deschisa.
 

Potrivit ACEA, in primele unsprezece luni ale lui 2018, aproape 2,3 milioane de vehicule comerciale noi au fost inmatriculate in Uniunea Europeana, cu 3,8% mai mult decat in 2017. Cifrele au fost mai mici in Italia (-2,8%) si Marea Britanie (-1,3%), in vreme ce Spania (+6,5%), Germania (+5,5%) si Franta (+5,2%) au performat foarte bine pana in prezent.
 

Potrivit ACEA, in primele unsprezece luni ale lui 2018, cererea UE de autobuze si autocare noi medii si grele (MHBC), de peste 3,5 t, a crescut cu 2,8% fata de anul anterior. Majorarea a fost determinata in mare masura de piata italiana (+ 39,9%), in vreme ce inmatricularile au scazut in Regatul Unit (-10,6%), Spania (-4,7%) si Germania (-0,9%). Cererea din Romania, in aceeasi perioada, a crescut cu 18,6%, de la 923 de unitati in 2017, la 1.095 de unitati.

Schimbare de management in DKV Romania, incepand cu ultimul trimestru al anului, echipa fiind coordonata de catre Catalin Constantinescu, care a preluat functia de General Manager de la Robert Vass. In varsta de 40 de ani, Catalin are experienta de peste 10 ani pe pozitii de middle si top management, castigata in domeniile de logistica, retail si vanzari, in cadrul unor companii multinationale producatoare si distribuitoare de carburanti.