Ministrul danez al transporturilor, Benny Engelbrecht, a anuntat o crestere de zece ori, de la 1 ianuarie 2020, a sanctiunilor pentru soferii de vehicule comerciale care efectueaza pauza saptamanala regulata de 45 de ore in cabina vehiculului. Atat soferii, cat si proprietarii de vehicule, vor fi amendati cu 10.000 de coroane (aprox. 1.340 de euro), respectiv cu 20.000 de coroane (aprox. 2.000 de euro). Asociatia daneza a soferilor de camioane Dtl si uniunea soferilor 3F Transport au salutat aceasta inasprire a sanctiunilor, arata publicatia italiana Trasporto Europa.

2019 a adus pentru Iveco Romania o noua structura a retelei de dealeri, care vine cu beneficii financiare, autonomie, dar si mai multe responsabilitati pentru acestia, asa cum a explicat Vincenzo Nicolo, business director Iveco Cehia, Slovacia si Romania. „Practic, planul este ca reteaua comerciala Iveco sa fie specializata pe game de produse. Vom avea un specialist pentru vehicule grele, care va asigura interfata comerciala atat pentru S-Way, cat si pentru gamele de constructii T-Way si X-Way. Vom simplifica structura retelei comerciale si vom sustine partenerii care doresc sa se implice activ.“

Etapa a cincea s-a desfasurat intre Al-Ula si Hail, pe o lungime de 564 km, din care 353 km de traseu special, echipajele continuand sa se indrepte spre estul Arabiei Saudite, unde au intalnit pietre uriase in prima parte si dune mari de nisip pe 40% din drum, la care se adauga alte 21 de procente de traseu acoperit de nisip, in a doua parte. Si numeroase coborari abrupte, din care unele pareau de 90 de grade.
Invingator a fost Dmitry Sotnikov (Kamaz), la 3'06" de Anton Shibalov (Kamaz) si la 3'15" de Andrey Karginov (Kamaz), ceea ce il face pe acesta din urma sa-si mentina pozitia de lider in clasamentul general, la 14'53" de Shibalov, care il devanseaza pe Siarhei Viazovich (MAZ), clasat al patrulea in etapa a cincea, si care acum este al treilea in clasamentul general, la 23'58" de lider. De la locul al patrulea, ocupat de Ales Loprais (Instaforex Loprais Praga), decalajul fata de primul clasat este de peste o ora, iar de la locul al saselea in jos este de peste doua ore.

In 2019 Cefin Trucks a vandut peste 600 de utilitare second-hand, in usoara scadere fata de 2018. „Dar cifra de afaceri a acestei divizii a fost mult mai mare decat in anul anterior, deoarece in 2018 s-au vandut numeroase camioane foarte vechi, de 10.000-20.000 de euro, in timp ce in 2019 s-au vandut mai mult vehicule de 20.000-30.000 de euro“, explica Stefano Albarosa, CEO-ul companiei, care nu crede ca transportatorii ar putea alege de acum inainte sa cumpere camioane second-hand in loc de noi, sau cel putin nu sunt motive rationale de a face asta, deoarece, datorita imbunatatirii tehnologice substantiale, consumul in cazul modelelor actuale este cu cel putin 4-5 l/100 km mai mic comparativ cu al modelelor din 2016, iar acest lucru se reflecta intr-o economie lunara de 400-500 de euro. Un camion nou, in comparatie cu un model din 2015, presupune si o economie lunara de 250 de euro din mentenanta si reparatii.

Operatorii platformelor electronice, firmele de transport si soferii care furnizeaza servicii de transport alternativ trebuie sa indeplineasca, pana la 1 februarie 2020, toate cerintele OUG 49/2019. Toate cele 3 platforme de intermediere a transportului alternativ - Uber, Clever si Bolt - sunt deja avizate tehnic pentru furnizarea de astfel de servicii de catre Ministerul Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor (MTIC). Acum, soferii colaboratori ai acestor platforme sunt indemnati de catre Asociatia Coalitia pentru Economia Digitala - organizatie independenta care reprezinta companiile de „ride-sharing“ si „e-hailing“ din Romania - sa se grabeasca sa depuna la Autoritatea Rutiera Romana (ARR) toate documentele necesare eliberarii ecusoanelor de transport alternativ sau a celorlalte documente necesare, astfel incat sa se incadreze in termenul limita de 1 februarie a.c. si sa nu puna presiune pe ARR prin aglomerarea solicitarilor pe ultima suta de metri.

Reglementarea domeniului de „ride sharing“, mult asteptata de catre jucatorii din industrie, era inevitabila, in contextul cererii in crestere din partea consumatorilor pentru servicii moderne si solutii digitale de intermediere a transportului de persoane. Mai raman, insa, aspecte care trebuie lamurite, in special din punct de vedere fiscal, este de parere Anca Ghizdavu, manager Taxe Directe in cadrul Deloitte Romania.

2019 a fost pentru Mercedes-Benz Romania (liderul pietei locale de camioane grele) cel mai bun an de dupa criza economica, depasind 2016, cand insa si inmatricularile totale au fost foarte bune, de circa 9.200 de unitati. Rezultatul se datoreaza in special noului camion Actros 5, din care, in cinci luni de vanzari, se livrasera deja circa 250 de unitati, toate cu nivel foarte ridicat de echipare.

In etapa a patra a raliului Dakar, de la Neom la Al-Ula, de 672 km, din care 453 km de sectiune speciala, echipajele s-au indrepta spre est si au avut de infruntat portiuni de nisip si pietris, inclusiv zone cu pietre ascutite. De altfel, multi piloti au apreciat ca a fost cea mai „pietroasa“ etapa de pana acum, sau poate din intreaga lor cariera, si ca numai printr-un miracol nu si-au intepat anvelopele - cei care nu au facut-o. In plus, ei au avut parte si de provocari legate de navigatie.