In 2020 EVW Holding are in plan constructia unor centre proprii in mai multe locatii din tara, anul trecut fiind achizitionate terenuri la Iasi si Bors, unde acum sunt locatii inchiriate. Situatia este similara in Craiova, unde clujenii sunt in curs de achizitie a unui teren propriu. „Pe langa constructie, incercam sa ne aliniem la identitatea vizuala a Grupului Turbos Hoet, dar avem mana libera, pentru ca trebuie sa tinem cont si de piata romaneasca“, explica COO-ul Adrian Gorcea. „Pe langa extinderi si constructii noi, 2020 va aduce si o rebranduire a centrelor existente din Romania. Va fi un an foarte important pentru noi, cu multe provocari si investitii.“

Franta este paralizata de miscarile sociale fara precedent incepute pe 5 decembrie 2019, iar situatia porturilor este in mod special ingrijoratoare pentru agentii economici din lantul logistic, asa cum se arata intr-un comunicat al FNTR (Federatia Nationala a Transportatorilor Rutieri), in care se exprima si ingrijorarea ca nici macar in aceste conditii cei care ar trebui sa aiba un cuvant de spus nu vorbesc. Operatiunile succesive „porturi moarte“ din ultimele sase saptamani au ruinat eforturile de a relansa transportul maritim, astfel ca, in conditiile in care docherii au da preaviz de greva de 72 de ore incepand de pe 14 ianuarie de la miezul noptii, autoritatile chiar trebuie sa reactioneze propunand masuri concrete de sustinere a acestora, comisionarii de transport fiind in imposibilitatea de a suporta singuri impactul economic al grevei.

Comentand stirile care anuntau ca Isuzu si Honda urmeaza sa faca echipa in domeniul cercetarii si dezvoltarii (R&D) pentru camioanele grele cu hidrogen, David Leggett, redactor auto la GlobalData, companie de date si de analiza, afirma ca o astfel de colaborare are sens pentru ambele parti in conditiile in care tehnologia cu celule cu combustibil pe baza de hidrogen presupune o dezvoltare deloc ieftina. Utilizarea acestor celule in transport si logistica s-ar putea dovedi un pas semnificativ pe termen lung de trecere la o economie mai curata, bazata pe hidrogen.

Pana la sfarsitul lui 2019, capacitatea de transport disponibila pe termen scurt a scazut cu o cincime, iar acest fapt a determinat cresterea preturilor transportului cu peste 8% in decembrie, fata de luna precedenta, potrivit celui mai recent Monitor al Pietei de Transport (TMM) realizat de Tim Consult pe baza datelor inregistrate pe platforma Transporeon.

Pe 15 ianuarie a avut loc prima parte a maratonului de la Dakar 2020 (care, spre deosebire de alte editii, a fost programat aproape de finalul intrecerii), de la Haradh la Shubaytah, de 608 km, din care 534 km de sectiune speciala, spre sud-est. Pilotii au petrecut intreaga zi in desertul Rub al Khali, inceputul cursei fiind in intinderi mari de nisip, iar pe ultimii 30 km ar fi trebuit sa treaca printre dune cu inaltimi de pana la 250 m. Iar dupa cursa, in bivuac, echipajele se puteau baza doar pe ele insele pentru reparatii, interventia mecanicilor fiind interzisa in etapa a zecea. Ceea ce insemna ca era nevoie si de noroc ca tocmai acum masinile sa nu sufere daune majore, pentru ca in rest ele puteau fi remediate in timpul noptii de tehnicieni.

Conform unei analize realizate de organizatorii Solutrans, piata de vehicule comerciale din Europa, la categoria cu masa totala maxima mai mica de 5 t, a fost constanta in 2019 comparativ cu 2018, atat in tarile din est (unde vanzarile au crescut cu 6% in primele opt luni), cat si in vest (+5,8%). Pentru intregul an cresterea fata de 2018 a fost in Europa de Vest de 1,7%, iar in 2020 se asteapta sa fie de numai 0,4%.

Printre noutatile prezentate de DAF Trucks la Solutrans se numara sasiul CF FAW 8x4 tridem, care acopera o gama larga de sarcini de transport si este disponibil si pe CF, si pe XF, fiind un 8x4 tridem cu axa fata de 9 t (care va fi disponibila optional in curand pe modelele 4x2 si 6x2 si in versiune de 10 t) si axe spate 2x13+8 t cu suspensie pneumatica si cu a treia axa spate liftanta, combinatie caracterizata de manevrabilitate si motricitate foarte bune. FAW are o greutate totala maxima admisa de pana la 44 t si poate fi manevrat cu precizie datorita axei spate de directie si razei de bracare mici, ceea ce il face ideal pentru transport pe santiere sau in spatii relativ stramte, cu bena basculabila, betoniera, caroserie cu macara spate s.a.

Scania isi redenumeste gama premium - S. Astfel, in loc ca pe camion sa apara litera S urmata de puterea motorului - CP, cele doua vor fi interschimbate, primul fiind numarul de cai putere, urmata de litera S, de exemplu 450 S sau 730 S. Numele inversat va aparea insa numai pe modelele de cabina cu podea plata. Schimbarea este partea a unui acord cu Daimler AG, compania mama a Mercedes-Benz.