Revista
Nevoia de modernizare a transportului public nu mai este un secret pentru nimeni, dar lipsa banilor si dificultatea cu care se deruleaza putinele licitatii pentru achizitiile de autobuze fac ca ritmul de innoire a flotelor sa fie foarte lent. Accesarea fondurilor europene reprezinta o solutie interesanta si viabila, numai ca pentru a obtine banii trebuie elaborata o strategie la nivel local si se impune intocmirea unui proiect care sa justifice investitia respectiva. Merita incercat insa, mai ales ca, daca mergem direct la Bruxelles, avem sanse ca procedurile de achizitie publica sa se deruleze mai repede decat la nivel national.
Solaris Bus&Coach a oferit la test, luna trecuta, la Poznan, versiunea hibrida Urbino 12, cu sistem Eaton hibrid paralel, care aduce economii de combustibil de pana la 30% si reduceri semnificative ale emisiilor.
Expus pentru prima data in cadrul Busworld de la Kortrijk in octombrie 2009, Urbino 12 Hybrid este un produs-cheie pentru seria Solaris, fiind proiectat special pentru autobuzele cu o lungime cuprinsa intre 9 si 12 m.
Incepand cu acest an, fabrica SoVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly) din nord-estul Frantei va fi singura locatie din lume destinata fabricarii noului Master.
Fabrica, aflata anul acesta la cea de-a 30-a aniversare, s-a specializat de la inceput in producerea de vanuri mari. Intre 1980 si 1997, aici s-a fabricat prima generatie a modelului Master, iar din 1997 pana in prezent s-a construit cea de-a doua generatie, un model vandut in peste un milion de unitati in 45 de tari. Deja exista comenzi si pentru noul Master, care pana la sfarsitul lui 2010 va inlocui treptat versiunea curenta, data de la care modelele din cea de-a doua generatie nu se vor mai fabrica.
Vanzarile Goodyear in al patrulea trimestru din 2009 au fost de 4,4 miliarde de dolari, cu pana la 7% mai mari decat in aceeasi perioada din 2008, iar numarul de unitati a fost cu pana la 8% mai mare, ceea ce a adus o crestere de circa 276 de milioane de dolari, datorata imbunatatirii la nivel global a cererii de anvelope pentru autoturisme si cresterii pe pietele emergente. Cererea slaba a continuat la nivelul anvelopelor pentru camioane, atat in Europa, cat si in America de Nord.
Potrivit UNTRR, companiile ar trebui sa demonstreze, pe baza conturilor anuale certificate de un auditor sau de o persoana acreditata, ca dispun in fiecare an de capital si rezerve in valoare totala de cel putin 9.000 de euro pentru un singur vehicul utilizat si de 5.000 de euro pentru fiecare vehicul suplimentar utilizat. In plus, conditia de capacitate financiara se considera ca fiind indeplinita si daca intreprinderea isi demonstreaza capacitatea financiara printr-un certificat, cum ar fi o garantie bancara sau o asigurare, inclusiv o asigurare de raspundere profesionala, eliberat de una sau mai multe banci sau de alte institutii financiare, inclusiv societati de asigurare, care garanteaza pentru intreprindere printr-o garantie personala si solidara pentru sumele stabilite anterior.