Revista

DB Schenker este partener logistic oficial al formatiei Phoenix
Created on Thursday, 05 December 2019 09:50 / Written by Trafic Media

DB Schenker este partenerul logistic oficial al legendarei trupe Phoenix, cunoscuta sub numele de Transsylvania Phoenix, fondata in 1962 de chitaristul Nicolae Covaci.
In calitate de partener logistic oficial, DB Schenker Romania va gestiona serviciile de transport si logistica pentru trupa Phoenix la nivel national, si nu numai. Totodata, compania a pus la dispozitia membrilor formatiei un microbuz dedicat cu care acestia se pot deplasa la concertele din tara si strainatate.

E-commerce-ul are nevoie de infrastructura pentru livrare
Created on Thursday, 05 December 2019 09:48 / Written by Beatrice Zavoeanu
Oamenii se dezvolta, tehnologia avanseaza, nevoile clientilor se schimba, organizatiile se transforma si simt nevoia de a se extinde. Smart Home, Smart Buildings, Smart Cities sunt termenii care caracterizeaza aceasta piata in care sustenabilitatea a devenit un must - de la centre comerciale si spatii industriale, la birouri si locuinte. In acest context, cea de-a noua editie a conferintei „Real Estate & Construction Forum“, organizate de BusinessMark, a scos la iveala ca angajatii si companiile isi doresc acum un standard mai ridicat la birou: lumina naturala, aer proaspat, spatii verzi, iar proximitatea locuintei fata de birou a devenit un factor decisiv in alegerea unui loc de munca. De asemenea, s-a adus in prim plan nevoia acuta de infrastructura, mai ales pentru a accelera ritmul de crestere in zona de e-commerce, care si-a dublat deja volumele din 2016 incoace, atingand 8% din piata, dar si pentru a elimina fragmentarea lantului logistic si supermarketurile de peste 20.000 m2, in favoarea unor spatii comerciale mai mici.
Viitorul logisticii il reprezinta constructia pe verticala...
Created on Thursday, 05 December 2019 09:46 / Written by Trafic Media
... este de parere Tomás Kubín, seful departamentului de constructii al P3 Logistic Parks pentru CEE si Cehia. Asta deoarece in viitor centrele logistice mari se vor muta probabil din zonele rezidentiale, iar distributia va fi preluata de o logistica mai mica, realizata de centre incorporate direct in infrastructura oraselor. Si, pentru ca aici terenul este scump, depozitele vor avea mai multe etaje - solutie care in SUA si China s-a incetatenit deja.
Gala Tranzit, locul de intalnire al managerilor din transporturi
Created on Tuesday, 03 December 2019 14:50 / Written by Cristiana Sandulescu

Gala Tranzit a fost ultimul si cel mai important eveniment al anului dedicat transportului de calatori, reunind peste 120 de reprezentanti din industrie, atat din mediul public, cat si privat. Subiectele abordate in cadrul conferintei au fost, ca de obicei, extrem de interesante si au vizat, printre altele, adoptarea normelor metodologice privind casele de marcat electronic fiscale (care vor fi obligatorii de la 1 ianuarie 2020), subventionarea locurilor de munca pentru personalul auxiliar din transporturi prin scheme nationale, actiunile Politiei Romane impotriva transportului ilegal de pasageri intern si international, cadrul legislativ privind transportul regulat judetean (Ce se intampla daca se suspenda ordonanta 51/2019?), transportul alternativ si rent-á-car, dar si ecologizarea flotelor urbane, oportunitatea accesarii de fonduri europene si dezvoltarea sustenabila a zonelor metropolitane.

Anularea Ordonantei 51/2009 ar crea haos in transportul judetean
Created on Tuesday, 03 December 2019 14:49 / Written by Cristiana Sandulescu
Ordonanta 51/2019, prin care licentele de trasee judetene au fost prelungite pentru o perioada de patru ani, pana in 2023, a adus liniste in randul operatorilor privati, dar si pentru cea mai mare pare a consiliilor judetene, care nu erau pregatite sa organizeze atribuirea programelor de transport judetean in conformitate cu legea 328/2018 si respectiv cu regulamentul european 1370. Tragedia petrecuta la Caracal a adus in atentia publica lipsa serviciilor de transport pe anumite destinatii, motiv pentru care o parte dintre politicieni s-au activat si sustin anularea Ordonantei 51 si revenirea la ideea de transformare a intregului transport judetean in serviciu de utilitate publica. Din pacate, o asemenea decizie radicala nu vine si cu raspunsuri la cateva intrebari esentiale: Care este nevoia de transport ce reiese din studiile de mobilitate efectuate la nivelul fiecarui judet? Cu ce bani vor finanta autoritatile locale traseele devenite de utilitate publica si care vor avea nevoie de compensare? Cum acoperim perioada de timp dintre anularea ordonantei 51 si inceperea operatiunilor de transport in conformitate cu legea 328, care prevede anumite etape premergatoare atribuirii programelor de transport?


Page 31 of 647