Iveco a livrat prima flota de 5 camioane Stralis NP propulsate cu biometan pentru centrul logistic Lidl din Somaglia (nordul Italiei). Vehiculele sunt rodul colaborarii dintre Iveco, LC3 Trasporti si Edison si reprezinta o premiera in domeniul retailului si distributiei in masa din Italia.
Astfel, cele 5 Iveco Stralis NP CNG, de 460 CP, au fost adaptate pentru a fi propulsate de biometan, un biocombustibil regenerabil, care reduce emisiile de doixid de carbon cu 95% comparativ cu alte tipuri de carburanti.

In conditiile unei piete de vehicule grele noi care a scazut cu 8% fata de 2018, MHS Truck & Bus a si-a crescut cota cu 0,8%. In total s-au vandut 1.270 de camioane si autobuze noi si rulate, cele mai solicitate modele fiind camioanele de constructii si specializate. Distribuitorul MAN in Romania a inregistrat si o crestere a numarului de intrari in service cu 13,2%, numarul contractelor de service fiind de doua ori mai mare. Rezultatele excelente i-au adus MHS Truck & Bus premiul de importator al anului acordat de MAN Truck & Bus SE (sud-estul Europei), respectiv Locul I la nivel national in topul firmelor din domeniul sau de activitate. Compania va avea un an plin in continuare, marcat de lansarea internationala a noii generatii de camioane grele MAN si de includerea in oferta nationala a modelului TGE, produs pe platforma VW Crafter.

Autoritatea Rutiera Romana (ARR) a inceput oficial, in ianuarie anul acesta, examinarile in limba engleza pentru obtinerea certificatului de formare profesionala continua (CPC), asa cum prevede ordinul nr. 953 din 18 iunie 2019, pentru completarea si modificarea OMT 1.212/2015 si 1.214/2015. Deocamdata examinarile au fost programate in Bucuresti, la centrul IFPTR, insa, pentru inceput, nu prea au fost solicitanti.
Din 21 ianuarie, pe site-ul ARR pot fi consultate intrebarile, atat in limba engleza, cat si in spaniola, pentru examenul CPC.

La numai doi ani de la lansarea in SUA, Uber Freight anunta intrarea in Europa, incepand in aprilie 2019 cu piata olandeza, iar in iulie cu cea germana. In acest context, anuntul de intrare in Polonia, facut de Daniel Buczkowski, director de expansiune in Europa a Uber Freight, in cadrul conferintei HyperLog, organizate de Trans.INFO la Lodz (Polonia), nu a surprins foarte tare, dat fiind ca piata de transport poloneza are un ritm de dezvoltare de cinci ori mai rapid decat media UE, dupa cum afirma acesta. Plecand de la faptul ca circa 21% din camioanele care circula pe Europa sunt goale, Uber Freight promite o eficientizare a transportului, oferind in acelasi timp o transparenta a preturilor, plati rapide si posibilitatea operatorilor de transport de a rezerva o incarcare cu ajutorul unei tehnologii simple, iar expeditorilor posibilitatea de a genera oferte in timp real, de a rezerva o incarcatura cu doar cateva click-uri si de a-si urmari marfurile de la preluare pana la livrare. In timp ce o astfel de intrare este promitatoare in special pentru companiile de transport mici, care nu au luat in calcul pana acum digitalizarea, concentrandu-se in principal pe piata spot, pentru altii, care cred ca piata transporturilor europene ar putea ajunge dominata de Uber Freight, dictand conditiile si obligand restul transportatorilor sa adopte acelasi nivel de preturi, ar putea constitui un motiv major de ingrijorare.