Transport Persoane
Odiseea transportului judetean a inceput in 2007, odata cu decizia scoaterii acestuia de sub umbrela Autoritatii Rutiere Romane si organizarea programelor de transport la nivelul fiecarui judet in parte, si continua si dupa atribuirea de la sfarsitul anului trecut. Pentru ca in mai multe judete din tara s-au semnalat abuzuri grave in ceea ce priveste organizarea si derularea licitatiilor. Practic, acolo unde politicul si-a „bagat coada“ in transporturi si nevestele, copiii, cumnatii etc. au firme de transport, s-au facut si cele mai mari „manevre“.
Dupa anuntarea calendarului si a criteriilor de punctaj pentru atribuirea traseelor care fac parte din zona metropolitana Bucuresti, operatorii de transport se pregatesc intens de licitatie. Sigur, presiunea nu ar fi fost atat de mare daca ei ar fi avut mai mult timp la dispozitie, dar pana la urma nu este ceva neobisnuit. Cerintele privind flota de transport pun insa in dificultate carausii, care gasesc cu greu autobuze urbane care sa corespunda din punct de vedere al configuratiei solicitate, sa fie convenabile ca pret si, cel mai important, sa poata fi livrate in timp util.
Participarea angajatilor din domeniul transportului public la unul din stagiile de pregatire oferite prin proiectul INSTRA va determina o mai buna intelegere a sistemelor in care functioneaza, va conduce la practici optime de alegere a deciziilor, va oferi perspectiva transportului public din viitorul apropiat si exigentele la care trebuie sa raspunda sistemele noastre de transport. Inovatiile din domeniu ne forteaza sa ramanem activi si prezenti la evolutia tehnologica, pentru a face fata pietei concurentiale si provocarilor viitorului.
Firmele de transport calatori trebuie sa plateasca lunar o taxa pentru muzica difuzata in vehicule catre Uniunea Compozitorilor si Muzicologilor din Romania (UCMR-ADA). Mai elegant, aceasta se numeste oficial „remuneratie“ si se colecteaza cu titlul de drepturi patrimoniale de autor, chiar daca legatura intre muzica straina, compozitorii romani si drepturile de autor este cam greu de stabilit. Fie ca se difuzeaza sau nu muzica, taxa se plateste, iar operatorii care nu au autorizatie de la UCMR-ADA si nu sunt luati in evidenta trebuie sa plateasca triplul taxei aferente fiecarui mijloc de transport.
Piata de autobuze noi a cunoscut in 2013 o crestere cu aproape 30% fata cu anul precedent. Vorbim, asadar, de 354 de vehicule inmatriculate in intervalul ianuarie-decembrie 2013: 289 dintre acestea figureaza in statistica furnizata de Directia Regim Permise Conducere si Inmatriculari Vehicule (DRPCIV), la care se adauga cele 65 de autobuze carosate de C&I Eurotrans XXI. De precizat ca in decembrie 2013 s-au inmatriculat 120 de vehicule, din care 24 au fost noi.