Casa Nationala de Pensii Publice arata ca, in urma experientei dobandite incepand din aprilie 2017 in ceea ce priveste fluctuatia de personal din transporturi, procedura de acordare a documentelor portabile A1 s-a simplificat in cazul firmelor care au mai obtinut acest certificat, in sensul ca nu se mai solicita toate documentele mentionate in cererea tip. De exemplu, daca o firma a mai obtinut A1, se cere numai certificatul de atestare fiscala si certificatul constatator, daca sunt expirate cele prezentate la cererea anterioara - deoarece acestea au termen de valabilitate de 30 de zile de la data eliberarii - D112 - anexa 1.1 si conformarea transmiterii la ANAF - si copii ale contractelor de munca si actelor de identitate ale persoanelor pentru care se solicita A1.
 

Dupa doua luni de crestere si apoi o usoara scadere, exporturile inregistrate pe Bursa TimoCom au atins luna trecuta un nivel maxim pe 2017, in paralel cu o scadere aproape nesemnificativa a importurilor.
Cele mai mari cresteri ale exporturilor au fost inregistrate pe relatiile Germania, unde s-a ajuns la un raport marfa/camion de 31/69, fata de 19/81, cu o luna in urma, si Franta, de la 8/92, in luna precedenta, la 18/82. Singurele scaderi ale exporturilor au fost inregistrate pe relatiile Italia, unde s-a ajuns la 19/81, fata de 25/75, Bulgaria si Olanda, de la 9/91 si 3/97, luna trecuta, la 8/92, respectiv 2/98.
 

Intr-un demers fara precedent pentru companie, ce vizeaza un grad de transparenta mai mare in special pentru clienti si potentiali clienti, membrii juriului „International Truck of the Year“ au fost invitati de Renault Trucks la sediul central din Lyon, unde au avut ocazia sa cunoasca indeaproape noutatile pe care le pregateste constructorul francez in materie de camioane. Un pas important este legat de piata de vehicule uzate, acolo unde Renault Trucks a luat-o inaintea competitorilor sai prin noul proiect „Used Trucks Factory“, prin care ofera valoare adaugata camioanelor sale uzate, prin transformarea lor in rigide si prin reomologarea motoarelor de la Euro 5 la Euro 3, marindu-si astfel cota de piata in Orientul Mijlociu si Africa, acolo unde numai acest tip de propulsoare poate fi utilizat.
 

Cu achizitii de masini limitate de lipsa soferilor, dar cu volume de transport in crestere, mai ales pe segmentul frigorific, Kalomin Impex din Baicoi (Prahova) a reusit sa isi majoreze anul trecut cu 9% cifra de afaceri si cu 5% profitul net comparativ cu 2015. Si asta pentru ca si-a dorit sa invete din greselile de inceput, constientizand ca o masina noua inseamna plus-valoare, ca nu e bine sa depinda exclusiv de un singur client si ca trebuie sa ofere servicii din ce in ce mai bune pe o piata orientata tot mai mult catre calitate, si nu catre pret. Avantul este insa franat de vesnicele nemultumiri ale soferilor, de ingradirile vesticilor care isi doresc o semi-monopolizare a pietei, dar si de un an atipic in care inca incearca sa recupereze inceputul slab din primele luni.